寶馬混動車型相當不錯。

動力方面，有多種組合可選。寶馬 530Le 搭載 2.0T 發(fā)動機和電動機，最大功率達 252 馬力，峰值扭矩 420 ?！っ?，動力強勁。寶馬 7 系混動版的動力更是出色，2.0T 插電混動系統(tǒng)發(fā)動機有 258 匹馬力，扭矩 400 牛·米，電動機功率 83 千瓦，扭矩 250 牛·米，綜合最大輸出功率 326 馬力，純電模式能跑 42 公里。3.0T 插電混動系統(tǒng)綜合功率高達 571 馬力，百公里加速僅 4.3 秒。4.4T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機加上電動機的混動系統(tǒng)能輸出 470 馬力，加速到 100 只要 4.8 秒，油耗能控制在 9.4 升。而且加速時扭矩輸出強大，有推背感，動力輸出還很平順，8AT 變速箱與混動系統(tǒng)配合完美，幾乎無頓挫。還有四驅系統(tǒng)，能增強動力表現(xiàn)，提高行駛穩(wěn)定性和安全性。

駕駛體驗很棒，有智能能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動調整動力來源。在城市擁堵時靠電動機降低油耗和排放，高速或需要強勁動力時內燃機和電動機協(xié)同工作。舒適性也很好，電動機讓啟動和低速行駛更平順，減少震動和噪音，還有多種駕駛模式可選，滿足不同場景需求。

寶馬混動車型的內飾質感出色，配備寬大的屏幕和熱感按鈕，觸感柔軟舒適。外觀也有調整，比如新款 5 系的中網(wǎng)可能向 7 系靠攏，大燈更犀利，側面有運動感元素。車尾變化微妙，預計會搭載最新車機系統(tǒng)，動力方面有望升級電池組和內燃機。

寶馬的混合動力技術先進，有電池管理和能量回收系統(tǒng)，能最大程度利用能源，還在不斷研發(fā)新技術提升性能和效率。

像寶馬插電混動版 X1 有三個電動模式，AUTO 自動模式、MAX 最大續(xù)航模式和 SAVE 節(jié)省電力模式。AUTO 和 MAX 純電優(yōu)先，純電續(xù)航 110km 底氣足。AUTO 模式下直到 93km/h 之后發(fā)動機才會啟動，MAX 模式下，直至 120km/h 以后發(fā)動機才會啟動。MAX 模式更節(jié)能，但日常 AUTO 模式足夠。純電模式行駛質感不錯，SAVE 模式行駛品質感下降明顯，油耗偏高，但充電效率比其他插混車型高。運動模式下動力強勁，前置發(fā)動機和后軸電動機一起驅動，像性能小鋼炮。總之，寶馬混動車型優(yōu)點眾多，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）