奧迪賽車相當(dāng)出色。在勒芒 24 小時耐力賽上，奧迪憑借新技術(shù)和車手的精湛表現(xiàn)屢創(chuàng)佳績。引入 FSI、TDI 等技術(shù)，混合動力賽車取得三連冠，開啟電動化時代。奧迪 R8 勒芒賽車，鋁質(zhì)車身和復(fù)合材料制造，抗腐蝕還耐用，動力強性能優(yōu)，采用創(chuàng)新技術(shù)助車隊獲勝。奧迪 R10 TDI 充分利用柴油動力優(yōu)勢奪冠。奧迪 R15 TDI 結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、油耗和排放低，配備新一代過濾器創(chuàng)紀(jì)錄。奧迪 R18 e-tron quattro 是油電混合動力賽車，燃油效率高，性能出色助力奪冠。

Audi Sport 成立 40 年，不斷引領(lǐng)賽車運動和文化發(fā)展。奧迪 14/35hp Type C 在阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽奪冠，開啟新技術(shù)運用模式。奧迪 Type K 是第一輛量產(chǎn)左舵駕駛車。汽車聯(lián)盟“銀箭”賽車成為傳奇?；粝?853 Coupe 深受喜愛，設(shè)計理念影響深遠(yuǎn)。二戰(zhàn)后，DKW Monza 和奧迪 100 Coupe S 為奧迪復(fù)興奠定基礎(chǔ)。

在派克峰爬山賽取得好成績后，Audi Sport 在房車賽也表現(xiàn)出色。奧迪 90 quattro IMSA GTO 裝備強大發(fā)動機，quattro 全時四驅(qū)系保證穩(wěn)定發(fā)揮獲勝。奧迪 V8 quattro DTM 將 quattro 系統(tǒng)與自動變速箱結(jié)合，蟬聯(lián)總冠軍。奧迪 A4 quattro Supertouring 拿下多國房車賽冠軍，拓展車迷群體。奧迪回歸德國房車大師賽實現(xiàn)三連冠，賽車技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型。奧迪 RS 5 Turbo DTM 動力強大包攬總冠軍。奧迪 R8 LMS GT3 成績優(yōu)異獲“百冠王”稱號。quattro 已發(fā)展成適應(yīng)不同車型和條件的家族。

在澳門格蘭披治大賽車中，奧迪展現(xiàn)統(tǒng)治力。其背后是對技術(shù)的不斷探索，quattro 四驅(qū)、e-tron 技術(shù)等不僅讓賽車輝煌，也提升了民用車的操控、安全、動力和油耗。技術(shù)和市場相互促進，使奧迪在賽車和民用領(lǐng)域都領(lǐng)先。

上個世紀(jì) 80 年代，奧迪 quattro 四驅(qū)技術(shù)開啟賽車傳奇。奧迪 Ur-quattro 亮相后，奧迪 Sport quattro 也推出，技術(shù)創(chuàng)新受高度評價。Michèle Mouton 作為女性車手表現(xiàn)出色。奧迪 quattro 在 WRC 賽事中展示絕對統(tǒng)治力，斬獲眾多冠軍，證明四驅(qū)技術(shù)的成功，推動賽車技術(shù)進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）