本田混動相當不錯！

其 i-MMD 系統(tǒng)利用電動機的高效能，這方面內燃機難以比擬。而且 i-MMD 結構簡單，經(jīng)小型化和輕量化設計，質量和體積控制出色，是保證整車燃效的關鍵。

技術上，本田混動和豐田混動有區(qū)別。本田 i-MMD 是不同模式間的切換，而豐田是汽油機和電動機不同比例的混合。像雅閣混動，電動機從零到最高速都能提供動力，70km/h 后發(fā)動機直接提供動力，有純電、混動（增程）、發(fā)動機直驅、能量回收四種模式，模式切換依據(jù)路況、電池電量和駕駛風格，在市區(qū)更像增程式電動車。

硬件方面，i-MMD 混動系統(tǒng)包含 2.0L 阿特金森循環(huán)地球夢發(fā)動機、雙電機、電動 CVT、PCU 動力控制單元、高功率鋰離子電池和 DC-DC 轉換器構成的 IPU 智能動力單元，電池組容量 1.3kWh。

本田混動車型的實際表現(xiàn)也很出色。比如本田 CR-V 銳·混動 e+，設計精致，顏值高，車身尺寸大，空間寬敞舒適。動力方面，2.0L 直列 4 缸自然吸氣發(fā)動機節(jié)能環(huán)保，搭配電機，動力輸出強。能耗低，WLTC 綜合續(xù)航油耗僅 1.61L/100km，滿油能跑 1000 公里。內飾方面，設計有特點，配置豐富，有駕駛輔助功能，舒適又安全。

再看本田的雅閣 e：PHEV 和皓影 e：PHEV，外觀時尚國際范，內飾質感好，智能配置先進。雅閣 e：PHEV 操控出色，動力總成強大。皓影 e：PHEV 空間領先，配置豪華，駕駛樂趣足。

總之，本田混動技術成熟，性能出色，在能耗、動力、空間等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，是很不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）