奧托循環(huán)是汽油發(fā)動機(jī)的一種基本工作循環(huán)，也叫四沖程循環(huán)，由吸氣、壓縮、膨脹做功和排氣四個沖程組成。

吸氣沖程時，進(jìn)氣門打開，活塞下行，吸入可燃混合氣。

壓縮沖程中，進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞上行，壓縮可燃混合氣。

膨脹做功沖程，火花塞點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，產(chǎn)生爆炸力推動活塞下行做功。

排氣沖程，排氣門開啟，活塞上行，排出燃燒后的廢氣。

奧托循環(huán)是定容加熱的理想熱力循環(huán)。它運(yùn)轉(zhuǎn)相對平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，對配氣機(jī)構(gòu)要求不高，在各轉(zhuǎn)速下都能提供較好的動力輸出。

奧托循環(huán)的熱效率與壓縮比和比熱容比有關(guān)。壓縮比越高，熱效率通常越高，但受可燃?xì)怏w混合物爆震特性限制，壓縮比不能過高，一般在一定范圍內(nèi)。

在實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)代的汽車、卡車等使用的內(nèi)燃機(jī)大多采用奧托循環(huán)。

不過，奧托循環(huán)也有不足之處，比如燃油效率較差。為了提高效率和降低油耗，會采用可變氣門正時和升程技術(shù)，讓進(jìn)氣門和排氣門在特定時段內(nèi)開啟，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過程；還會采用渦輪增壓技術(shù)，增加進(jìn)氣量，從而提升發(fā)動機(jī)的功率和效率。

盡管奧托循環(huán)存在一些不足，但通過不斷的技術(shù)改進(jìn)，它依然在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）