配氣機構是發(fā)動機的重要組成部分。

它按照每一缸的工作順序和點火順序要求，定時開啟和關閉進排氣門，使新鮮的可燃混合氣或空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時排出。

配氣機構主要有氣門頂置式和氣門側置式兩種布置型式。氣門頂置式是目前應用最廣泛的一種，進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。

氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱 、凸輪軸和正時齒輪組成。

配氣機構可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等零件。氣門頭部有多種形狀，如平頂、球面頂和喇叭頂?shù)龋M氣門一般采用合金鋼，排氣門采用耐熱合金。氣門導管起導向和導熱作用，多采用灰鑄鐵等制造。氣門座與氣門頭部共同對汽缸起密封作用，進氣門溫度較低可直接鏜出，排氣門多用鑲嵌式。氣門彈簧的功用是克服慣性力，保證氣門密封性。

氣門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻進行開閉，并保證有足夠的開度。凸輪軸是配氣機構的關鍵部件，控制氣門的配氣相位。挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門桿。推桿將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。搖臂是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向作用到氣門桿端以推開氣門。

總之，配氣機構對于發(fā)動機的正常運行至關重要，其各個組成部分相互配合，確保進氣和排氣的順暢進行，從而保障發(fā)動機的性能和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）