可變氣門(mén)是什么？

可變氣門(mén)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)的機(jī)構(gòu)和技術(shù)，也叫連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，是高性能發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的配置。

它通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門(mén)升程進(jìn)行調(diào)節(jié)。在高轉(zhuǎn)速下，氣門(mén)早開(kāi)晚閉，充分利用進(jìn)氣慣性提高進(jìn)氣量和掃氣效率；低轉(zhuǎn)速時(shí)則相反。

其工作原理在于，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，氣門(mén)的正時(shí)角對(duì)進(jìn)氣影響明顯。比如低速時(shí)氣門(mén)開(kāi)啟程度不可過(guò)大，否則易造成壓力均衡，進(jìn)氣不充分，需短行程控制；高速時(shí)轉(zhuǎn)速高，氣門(mén)若不打開(kāi)，進(jìn)氣受阻，所以要長(zhǎng)行程的氣門(mén)升程。

80 年代起，很多企業(yè)投入可變氣門(mén)正時(shí)研究。1989 年本田推出“可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)”即 VTEC，之后豐田有 VVT-i，保時(shí)捷有 Variocam，現(xiàn)代有 DVVT 等，各企業(yè)的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)設(shè)計(jì)思想相似。

可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間固定，難以滿足不同轉(zhuǎn)速和工況需求，就像固定的呼吸節(jié)奏阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升。而可變氣門(mén)技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下自由調(diào)整“呼吸”，提升動(dòng)力表現(xiàn)，提高燃燒效率，優(yōu)化燃燒，低速時(shí)減少進(jìn)氣提高燃油經(jīng)濟(jì)性，高速時(shí)增大進(jìn)氣保證動(dòng)力，還能提升排放性能，降低尾氣有害物質(zhì)含量。

總之，可變氣門(mén)技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)不同工況，發(fā)揮更好性能，雖然制造成本和維修費(fèi)用較高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是值得的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）