逸動(dòng) EV 是一款相當(dāng)出色的純電動(dòng)汽車。

在操控方面，它前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立式懸架，懸架支撐性強(qiáng)，動(dòng)態(tài)循跡性出色。車輛在快速劈彎時(shí)信心十足，急彎也不會(huì)失控，輪胎也不會(huì)抗議。大坑洼處理韌勁十足，減振器對(duì)振動(dòng)吸收迅速，彈簧支撐力度充足，駕駛偏向扎實(shí)。不過小振動(dòng)傳遞進(jìn)車廂會(huì)對(duì)舒適性有一點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，能保留一些路感。制動(dòng)系統(tǒng)有制動(dòng)能量回收的介入，輕踩剎車時(shí)感覺有點(diǎn)空虛，深踩則能迅速平穩(wěn)剎住車輛，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)不介入。

動(dòng)力方面，逸動(dòng) EV 表現(xiàn)出色。動(dòng)力輸出和加速踏板開度匹配線性，踩多少有多少，即使在 ECO 模式下時(shí)速超過 100km，深踩加速踏板依然有推背感。

噪音方面，純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，主要是胎噪和風(fēng)噪。后排乘坐時(shí)后輪胎噪明顯，高速行駛時(shí) A 柱風(fēng)噪也有一些。

座椅方面，主駕座椅配置高，有 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶和電加熱，副駕待遇稍差，只有 4 向手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅坐墊長度不錯(cuò)，但中間座椅沒有頭枕。

儲(chǔ)物空間豐富，前排中央地臺(tái)下方、中控地臺(tái)電子擋把后方、扶手箱、前門門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容積都很大。后備廂容積充裕，能容納多個(gè)行李箱，但地板下方被電池組占用，沒有備胎。

外觀上，比如逸動(dòng) E-Life 采用封閉式進(jìn)氣格柵，配有 LED 燈帶，能降低風(fēng)阻提升續(xù)航，還具備大燈自動(dòng)開閉功能。車身側(cè)面簡約大氣，車尾有類似貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，有一體式大連屏，視覺效果科技感強(qiáng)，傾向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)使用方便。內(nèi)飾采用黑藍(lán)搭配，有金屬色裝飾面板，大面積軟質(zhì)材料包裹，配有縫線裝飾。方向盤為平底式，全液晶儀表盤界面清晰，車載娛樂系統(tǒng)和騰訊共同開發(fā)，集成多種常用軟件，可語音控制。前排座椅舒適，坐姿偏高，后排座椅坐墊偏短，靠背筆直，腿部空間寬敞。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率 120kW，最大扭矩 245N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配固定齒比變速箱。沒有駐車擋和自動(dòng)駐車功能，使用上不太適應(yīng)。在高原地區(qū)，電動(dòng)車不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減。轉(zhuǎn)向手感是典型家用車調(diào)校，初段有虛位，方向盤輕柔，速度增加轉(zhuǎn)向力度變重。懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，車開起來下盤穩(wěn)，懸掛有韌性，保留一定路感。

總之，逸動(dòng) EV 在各方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，是一款值得考慮的純電動(dòng)汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）