東風(fēng) 4B 這款車(chē)是中國(guó)鐵路使用的干線(xiàn)客貨運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)，也是中國(guó)鐵路第二代電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的代表車(chē)型。

它由大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)、資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)廠(chǎng)和大同機(jī)車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)，產(chǎn)量超過(guò) 4500 臺(tái)，是中國(guó)鐵路史上產(chǎn)量大、運(yùn)用廣、技術(shù)成熟的內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)型之一。

東風(fēng) 4B 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用雙司機(jī)室、內(nèi)走廊式、全鋼焊接結(jié)構(gòu)的框架式側(cè)墻承載車(chē)體，軸式為 CoCo。動(dòng)力裝置為 16V240ZJB 型中速柴油機(jī)，裝車(chē)功率 2430 千瓦，采用廢氣渦輪定壓增壓系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)為交—直流電傳動(dòng)，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)交流同步發(fā)電機(jī)，經(jīng)整流后給六臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)供電。

客運(yùn)型的最高速度為 120 公里/小時(shí)，持續(xù)速度 28.5 公里/小時(shí)；貨運(yùn)型最高速度 100 公里/小時(shí)，持續(xù)速度 21.6 公里/小時(shí)?？瓦\(yùn)型的起動(dòng)牽引力 327 千牛，持續(xù)牽引力 243 千牛；貨運(yùn)型的起動(dòng)牽引力 435 千牛，持續(xù)牽引力 324 千牛。

在研制歷程方面，東風(fēng) 4B 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)是在東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改進(jìn)和試驗(yàn)，其性能和可靠性得到了大幅提升。1984 年，大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)開(kāi)始批量生產(chǎn)東風(fēng) 4B 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)廠(chǎng)和大同機(jī)車(chē)廠(chǎng)也隨后加入生產(chǎn)行列。

東風(fēng) 4B 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)還有多種衍生車(chē)型，比如東風(fēng) 4C 型、東風(fēng) 6 型、東風(fēng) 4E 型、東風(fēng) 4B 改 D 型、東風(fēng) 12 型、CKD9C 型等。這些衍生車(chē)型在牽引性能、可靠性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性等方面都有所改進(jìn)和提升。

在機(jī)車(chē)改造方面，早期生產(chǎn)的東風(fēng) 4（A）型機(jī)車(chē)在返廠(chǎng)大修時(shí)逐步被改造成東風(fēng) 4B 型，還會(huì)根據(jù)需求更改齒輪傳動(dòng)比進(jìn)行客運(yùn)型和貨運(yùn)型的改造。

此外，還有一些著名的東風(fēng) 4B 型機(jī)車(chē)被命名，如“毛澤東”號(hào)、“周恩來(lái)”號(hào)、“朱德”號(hào)。部分退役的東風(fēng) 4B 型機(jī)車(chē)被保存展示，用于教學(xué)或展覽。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng) 4B 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有重要地位，雖然逐漸被更先進(jìn)的機(jī)車(chē)取代，但它的貢獻(xiàn)不可磨滅。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）