奇瑞鯤鵬很不錯(cuò)！

奇瑞鯤鵬在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色。比如瑞虎 8 鯤鵬版搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到 187kW，峰值扭矩 390N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，無(wú)論是日常駕駛還是滿載情況下，提速都輕松自如。

在加速性能上，瑞虎 8 鯤鵬版的百公里加速時(shí)間僅 7.63 秒，相比同級(jí)別車型有明顯優(yōu)勢(shì)。

鯤鵬電池也是一大亮點(diǎn)，電芯采用自休眠鈍化技術(shù)，充放電循環(huán)壽命超 3000 次，支持最大 6C 倍率快充，零自然無(wú)擴(kuò)散，能量密度高達(dá) 310Wh/kg，能做出超 160kWh 電池包，讓純電車?yán)m(xù)航里程超 1200km。

在底盤方面，瑞虎 8 鯤鵬版的底盤有足夠剛性，質(zhì)感不錯(cuò)，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較好。但高速巡航時(shí)底盤會(huì)有些小彈跳。

隔音降噪方面，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪干擾不明顯，新加入的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) NVH 表現(xiàn)出色，除非急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音都處于正常水平。

轉(zhuǎn)向手感偏家用化，舒適為主，有一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向虛位，但指向性和精準(zhǔn)度不差。

內(nèi)飾方面，瑞虎 8 鯤鵬版中控采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，車門內(nèi)飾板重新調(diào)整，營(yíng)造環(huán)抱空間感。懸浮式中控屏、大尺寸全液晶儀表盤、觸控空調(diào)面板形成“三屏”聯(lián)動(dòng)，科技感足。用料也更考究，多處采用軟質(zhì)材料，檔次感有提升。

總之，奇瑞鯤鵬無(wú)論是在動(dòng)力、電池技術(shù)還是內(nèi)飾等方面，都有著出色的表現(xiàn)，是很值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）