子母車是一種特殊的車輛運(yùn)輸組合方式。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是一大一小兩臺(tái)車，空返時(shí)母車背著子車回程。

子母車的出現(xiàn)主要是為了降低運(yùn)輸成本。在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，回程若沒有貨物可拉，空車返程會(huì)造成很大浪費(fèi)和成本增加，子母車模式很好地解決了這個(gè)問題。

子車通過(guò)背裝方式固定在母車上，比如東風(fēng)天龍 VL 子母車，子車配備駕駛室氣囊充放氣系統(tǒng)，可降低整車高度，滿足總高 4 米的法規(guī)要求。像豪沃 NX 子母車，子車與母車高度匹配，杜絕了急剎下子車的慣性位移。

子母車在車輛配置上也有講究。例如東風(fēng)天龍 VL 子母車全車優(yōu)化降重，采用輕量化部件，降低了車身重量。豪沃 NX 子母車在輕量化設(shè)計(jì)上下足功夫，科學(xué)降重 136kg，子車自重僅 7.7 噸，還不降低承載力與可靠性。

在動(dòng)力方面，東風(fēng)天龍 VL 子母車為用戶準(zhǔn)備了兩套動(dòng)力解決方案，如東風(fēng)康明斯的 L9 和龍擎 DDi。豪沃 NX 子母車兩車均搭載濰柴定制重汽專屬版 430 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)。

子母車優(yōu)勢(shì)明顯。一是降低成本，節(jié)省了一輛車的燃油、過(guò)路費(fèi)等。二是提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。三是減少道路上空駛車輛，利于節(jié)能減排。

不過(guò)，子母車使用也有一些限制和注意事項(xiàng)。在背裝子車時(shí)要確保固定牢固，保障運(yùn)輸安全。子母車的組合對(duì)車輛尺寸和重量有嚴(yán)格要求，必須符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)面臨罰款等處罰。子母車的運(yùn)營(yíng)模式需要合理規(guī)劃路線和調(diào)度，在選擇時(shí)要考慮車輛性能、可靠性等因素。

總之，子母車是一種創(chuàng)新的運(yùn)輸模式，能為物流行業(yè)帶來(lái)好處，但要在合法合規(guī)前提下科學(xué)運(yùn)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）