廣東極氪 650 的實(shí)際續(xù)航會受到多種因素的影響。

比如駕駛習(xí)慣，若駕駛比較激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，會增加能耗，降低續(xù)航。

環(huán)境溫度也很關(guān)鍵，低溫會使電池性能下降，比如在 10 度左右時(shí)，鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性下降，電池充放電性能受影響。

行駛路況同樣重要，高速行駛電耗大幅上升。

但從已有的測試和用戶反饋來看，在較為理想的條件下，比如溫度 10 - 15 度，市區(qū)和高速綜合行駛，能耗在 18 - 18.9 左右，按照 100 度的電池，這種條件下能跑 520 公里多，續(xù)航達(dá)成率 80%。

在西北戈壁公路上的嚴(yán)苛測試中，車上乘坐三人、氣溫 10℃、空調(diào) 23℃、動(dòng)能回收弱檔、關(guān)閉單踏板功能、速度 80km/h 以上，其續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)。

極氪 650 在電池保溫方面做得較好，全系標(biāo)配直接式熱泵系統(tǒng)以及全新一代電池主動(dòng)溫控技術(shù)，前者能增加 80 公里冬季續(xù)航里程，后者能確保在零下 30℃至零上 55℃，電池保持最佳工作溫度。

而且采用了高性能永磁同步電機(jī)，體積小效率高。表顯續(xù)航 SOC 平均精度可達(dá) 3%，高于國標(biāo) 200%，表顯續(xù)航較準(zhǔn)。

綜合來看，日常通勤晚上地庫充一充，用起來省心。跑長途的話，650 公里的續(xù)航加上中間一次充電，1000 公里以上的出行沒問題。其實(shí)際續(xù)航能滿足多數(shù)用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）