外國極氪001拆解評測

極氪001的底盤平整度不錯，前后護板完整能全覆蓋。拆下護板能看到大尺寸轉(zhuǎn)向助力電機。

車是前后雙電機，前電機供應(yīng)商是尼得科日本電產(chǎn)，最大功率200千瓦，最大扭矩384牛米。發(fā)動機艙內(nèi)是欣銳科技的DC/DC轉(zhuǎn)換器。

電池組有86千瓦時和100千瓦時兩種選擇，電芯來自欣旺達和寧德時代。我們這輛是100千瓦時，來自寧德時代，封裝也是寧德時代。86千瓦時版本封裝來自吉利子公司威睿。電池組最大額定電壓407V，支持400V超充。

后電機與前電機一樣。前懸架是鋁合金雙叉臂，前副車架是雙層沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)能提升操控能力，常見于豪華運動車型，比如寶馬3系、5系、奔馳C級等。

極氪001的前懸比吉利沃爾沃最高端的SPA平臺，像領(lǐng)克09、沃爾沃S90、XC60、XC90還要好，下擺臂是兩根鋁合金雙球雙叉臂。后懸架是鋁合金三連桿，后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，能減重和提升操控能力。相比吉利沃爾沃的SPA平臺車型，極氪001后副車架和后懸更出色。

不過這輛剛買不久的車，前后驅(qū)動軸外球籠罩、軸套已生銹。

極氪001有空氣彈簧懸架，車尾部配有氣壓泵和儲氣罐，氣囊供應(yīng)商是德國威巴克。

從底盤情況看，極氪001結(jié)構(gòu)材質(zhì)好，是豪華運動型車的底盤水準，比CMA平臺的領(lǐng)克強，比沃爾沃XC60、領(lǐng)克09的SPA平臺略好。

極氪001的防撞梁和吸能盒設(shè)計獨特。吸能盒位于防撞梁與車身縱梁之間，能吸收碰撞能量，減輕車內(nèi)乘客傷害。正面100%重疊剛性壁障碰撞測試標準64km/h，高于全球五星安全最高標準。還有50km/h中心柱碰模擬嚴苛測試，其碰撞安全性獲權(quán)威機構(gòu)認可和用戶真實案例驗證，E-NCAP成績5星，中保研測試結(jié)果AGGG。

跑了32萬公里的極氪001，車身無明顯銹蝕，防腐表現(xiàn)達同級水準，大量鋁合金零部件有正面影響。底盤老化不明顯，剎車系統(tǒng)損耗小，橡膠件老化程度低，減振器、剎車盤等無漏液和過度磨損，金屬結(jié)構(gòu)件未損壞。座椅套無開裂損壞，整車性能有劣化但不多，0-100km/h加速6.98秒，百公里能耗15.5kWh/100km，電池健康度91%，轉(zhuǎn)向、懸架等運作良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）