奧迪 A4L 雙離合掛擋響的原因及解決辦法。

原因有：

一是雙離合變速箱特性，DL382 雙離合變速箱換擋時齒輪直接嚙合，特定駕駛工況下，如頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋切換，換擋次數(shù)達閾值會激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，產(chǎn)生掛拔叉噪音，表現(xiàn)為咔噠異響，頻繁升降擋還會導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)引起扭矩波動，形成頓挫。

二是軟件標(biāo)定問題，雙離合換擋由電控單元控制，涉及發(fā)動機 ECM 和變速箱 TCU 兩個動力單元的標(biāo)定，零件制造質(zhì)量有偏差或日常使用有磨損，會導(dǎo)致既有標(biāo)定軟件無法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動，產(chǎn)生異響和頓挫。

三是零件制造質(zhì)量偏差，DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機械零件存在形位公差、機械加工精度、裝配度等問題，加上日常使用磨損，可能導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響。

解決辦法：

先判斷異響和頓挫的嚴(yán)重程度以及正常路面的情況，嚴(yán)重且在正常路面也存在，檢查變速箱內(nèi)部零件是否有損傷，有損傷就更換對應(yīng)零件。內(nèi)部零件無損傷而異響和頓挫程度較輕可接受，稍重可申請廠商支援，用售后標(biāo)定軟件優(yōu)化。民間有更換變速箱支架緩沖膠的方法，但效果有待驗證，不推薦。日常用車要關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新，在擁堵路況時，可將駕駛模式切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率。

需要注意的是，雙離合變速箱的頓挫和異響在一定程度上是其結(jié)構(gòu)帶來的先天缺陷，奧迪 A4L 的 DL382 變速箱雖已做了優(yōu)化，但仍可能出現(xiàn)問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）