方程豹 5 底盤拆解問題備受關(guān)注。

有博主用扳手掰彎方程豹 5 底盤下支臂和大梁，這其實(shí)是利用杠桿原理，且扳手咬合面積小，施加力量巨大。而方程豹 5 底盤并非質(zhì)量不行。

其非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用汽車行業(yè)常用高強(qiáng)度鋼及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。而且在設(shè)計(jì)過程中，會(huì)綜合考慮不同區(qū)域需求選擇材料，經(jīng)過各種嚴(yán)苛測(cè)試均滿足要求。

與坦克 400 Hi4-T 對(duì)比，豹 5 電氣程度及智能化占優(yōu)，但越野時(shí)電池受損風(fēng)險(xiǎn)高，懸架越野循跡性能有差距。還有發(fā)動(dòng)機(jī)活塞涂層磨損過快問題，廠家稱是前期機(jī)械磨合正常現(xiàn)象，有待時(shí)間驗(yàn)證。

不過廠家積極處理問題，北京車展還將推出新款?？傊?，方程豹 5 雖面臨一些質(zhì)疑和問題，但廠家在努力改進(jìn)，未來值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）