方程豹 5 的低速扭矩表現(xiàn)出色。

它在低速四驅(qū)功能下能夠?qū)崿F(xiàn) 21 倍的扭矩放大，在極限脫困工況下后輪輪端扭矩可以達(dá)到 8000N·m。

這是因?yàn)楸?5 作為一款插混越野車，采用了比亞迪 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，動(dòng)力輸出以電為主，除了 1.5T 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有前后雙電機(jī)，綜合功率能達(dá)到 505Kw，百公里加速僅需 4.8 秒。

在越野時(shí)，其低速四驅(qū)功能和強(qiáng)大的電機(jī)扭矩，使得車輛不需要很高的轉(zhuǎn)速就能輕松脫困。

而且它配備了三把差速鎖，電四驅(qū)的脫困能力很強(qiáng)。

需要注意的是，有些朋友可能會(huì)誤解后輪輪端扭矩 8000N·m 就是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，其實(shí)這是輪端扭矩不是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。汽車動(dòng)力傳動(dòng)要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)放大扭矩。

總之，方程豹 5 的低速扭矩放大能力出色，能滿足越野時(shí)的動(dòng)力需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）