方程豹有傳動(dòng)箱嗎？答案是有，但不是傳統(tǒng)意義上的多擋位變速箱。

方程豹采用的是縱置混動(dòng)專用變速器，電動(dòng)機(jī)配備了一臺(tái)減速器，相當(dāng)于“1AT”，只有一個(gè)速比，能起到放大扭矩的作用。

和一些常見的越野車不同，方程豹沒有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸，也就沒有低扭放大擋，即沒有“4L”模式。

優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有一定范圍，像方程豹如果輪端扭矩過大，超過車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力承受范圍，比如后電機(jī)輪端扭矩被說成 8000N·m，起步瞬間就會(huì)車輪打滑。

但方程豹的這種變速器設(shè)計(jì)雖簡(jiǎn)單，卻能滿足車輛動(dòng)力需求。比如前電機(jī)最大功率 200KW，最大扭矩 360N/M，后電機(jī)最大功率 280KW，最大扭矩 400N/M，后軸配有低速檔最大扭矩 8000N/M。

而且基于新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，有 CTC 電池底盤一體化技術(shù)的混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專用刀片電池、云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，能保證出色的動(dòng)力性能和越野表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）