方程豹的底盤大梁不是全鋁的。它基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式大梁車身，底盤以高強(qiáng)度鋼占比 96%的大車架為載體，集成了越野專屬雙層刀片電池。這種設(shè)計(jì)使底盤空間利用率提升 49.7%，減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%，大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，安全性、操控性都有提升。

方程豹的鋁合金副車架表現(xiàn)出色，比如在方程豹豹 8 中，其基于比亞迪 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，配備全鋁副車架，實(shí)現(xiàn)上下車體解耦，能兼顧豪華舒適和智能極限越野，電機(jī)精準(zhǔn)控制帶來極限越野性能，非承載式架構(gòu)高強(qiáng)鋼占比高。

方程豹豹 5 同樣出色，雖在部分配置上與豹 8 有差異，但其前后雙叉臂加上鋁合金副車架的布局使得車輛在底盤支撐感、穩(wěn)定感和舒適度方面都有良好表現(xiàn)，而且豹 5 的加速能力強(qiáng)勁，零百加速僅需 4.8 秒。在通過性方面，豹 5 的接近角優(yōu)秀，滿載離地間隙高，能輕松應(yīng)對(duì)各種坡路。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，前后軸各有電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可串聯(lián)、并聯(lián)和直驅(qū)。方程豹的機(jī)蓋不是鋁合金的，但其在很多方面都有出色表現(xiàn)。比如方程豹 5 采用非承載式車身，為越野性能提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在動(dòng)力方面，搭載 1.5L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到 505kW，綜合最大扭矩 760Nm，0-100km/h 加速僅需 4.8 秒。尺寸方面，車長 4890mm、車寬 1970mm、車高 1920mm，軸距 2800mm，妥妥的中型 SUV 尺寸。續(xù)航方面，WLTC 綜合續(xù)航能達(dá)到 1200km，純電續(xù)航里程也有 125km，能耗比同級(jí)傳統(tǒng)燃油硬派越野車更省。配置上，像主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、側(cè)氣囊、膝部氣囊等安全配置齊全，還有并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等操控配置。內(nèi)部配置方面，全液晶儀表盤、皮質(zhì)方向盤、多功能方向盤等均有配備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）