方程豹有承重梁。

方程豹豹 5 采用了非承載式車身，帶有大梁結(jié)構(gòu)。其車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。不少車主的實(shí)際測試也證實(shí)了大梁的硬度和質(zhì)量。

方程豹基于 DMO 平臺(tái)打造，底盤采用非承載式大梁車身設(shè)計(jì)。大梁采用高強(qiáng)度鋼，將刀片電池構(gòu)成的電池包與大梁融為一體，也就是 CTC 電池底盤一體化，這增加了扭轉(zhuǎn)剛度，相較傳統(tǒng)豪華越野車提升了 38%。

DMO 平臺(tái)的電池位于底盤，能拉低重心高度，減少俯仰和側(cè)傾，保持前后軸荷比在 50:50 左右，比如越野時(shí)跳坡不會(huì)車頭先著地。

在車架基礎(chǔ)上，DMO 采用前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，相比傳統(tǒng)越野車硬軸式后橋，這是電驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢，能讓左右懸掛安全獨(dú)立，雙叉臂帶來更長懸掛行程。懸掛采用云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能智能調(diào)整空氣懸掛，實(shí)現(xiàn)舉升車輛、四輪聯(lián)動(dòng)、裝載重物時(shí)自動(dòng)調(diào)平車身等效果。

方程豹目前的車型如豹 8 同樣采用梯形車架，這種結(jié)構(gòu)有利于越野時(shí)的靜謐度，減少車架扭轉(zhuǎn)對(duì)座艙的影響。方程豹的底盤大梁不是全鋁的，是以高強(qiáng)度鋼占比 96%的大車架為載體，集成了越野專屬雙層刀片電池，提升了底盤空間利用率，減少磕碰，增強(qiáng)了安全性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）