方程豹下支臂掰彎這事根本不靠譜。

有些博主為博眼球，用扳手掰彎方程豹下支臂就說車質(zhì)量差，這太沒道理。

實際上，方程豹 5 車架主體屈服強度＞750 MPa，抗拉強度＞800 MPa，擺臂屈服強度＞500 MPa，抗拉強度 550 MPa。

在開發(fā)時，就考慮了各種惡劣工況，做了結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試和越野工況誤用測試，非承載大車架都滿足嚴苛要求。

而且整臺車高強度鋼占比高達 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%，還配備專屬 DMO 超級混動越野平臺和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，用料扎實。

那些掰彎視頻問題很多，比如博主用的扳手前后大小不一，通過很小的咬合口徑，利用杠桿原理掰彎非主受力區(qū)域，還可能經(jīng)過后期剪輯。

很多車主和博主實測，用扳手使勁掰都沒變形，甚至掛上 160 斤的成人也毫無損傷。

汽車測試得正規(guī)科學，不能像某些博主這樣瞎搞，誤導大家。

總之，方程豹 5 質(zhì)量是有保障的，別被這些不正規(guī)測試忽悠了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）