極氪 LCC 可以通過紅綠燈。

在 4.3 OS 系統(tǒng)中，LCC 過紅綠燈路口的能力有明顯增強，道路比較直的情況下能安全順暢通過。但有彎度的無車道線路口，除非彎度非常小，否則需要手動接管，因為極氪 LCC 不具備「跟隨前車」能力。

對于筆直路口，靠極氪自身的攝像頭純視覺感知能通過。

ALC 撥桿變道方面，操作簡單，在自適應巡航狀態(tài)下?lián)軇愚D向桿，車輛會在 3 秒內嘗試變道至相鄰車道，但變道完成后轉向燈無法自動消失，需手動撥回。不想變道時，在車輛尚未變道至鄰車道時再次手動撥回撥桿就能取消。其響應速度提升至 3 秒，變道邏輯更聰明，會根據(jù)前后方車輛智能加減速，但市區(qū)嚴重堵車時成功率大幅減弱。

對于實線、魚骨線能正確識別，實線車道中不會自動變道，雙虛線“魚骨線”能變道。不過，車輛儀表盤車道線及變道動畫效果較差，充滿粗糙感，LCC 的跟車距離及加減速舒適性也有待優(yōu)化。

極氪 007 在智能駕駛方面不斷升級，ZEEKR 007 OS 6.1 新增多項功能，如路口智能控速，讓車輛在通過復雜路口時能智能識別并主動控制車速，降低碰撞風險。

在城區(qū) LCC 車道居中能力測試中，極氪 007 在 50 米無標線路口表現(xiàn)出色。還新增了相鄰車道風險控速和左右轉智能控速功能，提升轉彎接管體驗。

針對泊車場景，指尖泊車交互更人性化，可 360 度自由調整泊車方向，新增廣角顯示車位視圖，還有實用的“圖中圖”顯示方式，在機械車位泊車方面也表現(xiàn)卓越，是行業(yè)首個量產機械車位泊車輔助。

座艙方面，外后視鏡功能顯著提升，新增智能加熱、獨立翻折和自動展開時機設置等功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）