極氪動(dòng)態(tài)續(xù)航是根據(jù)車輛實(shí)際使用情況和駕駛習(xí)慣等因素實(shí)時(shí)計(jì)算出的預(yù)估續(xù)航里程，準(zhǔn)確性是比較高的。

它采用了先進(jìn)的算法和傳感器技術(shù)，能準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)電池剩余容量和消耗速度，還會(huì)考慮不同使用場(chǎng)景下的電池消耗情況，像屏幕亮度、網(wǎng)絡(luò)連接等。

而且，極氪動(dòng)態(tài)續(xù)航會(huì)根據(jù)用戶使用習(xí)慣和歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和優(yōu)化，進(jìn)一步提高準(zhǔn)確性。

調(diào)整駕駛模式和動(dòng)能回收能提升續(xù)航，比如從舒適模式調(diào)到經(jīng)濟(jì)模式，適應(yīng)中動(dòng)能回收系統(tǒng)，百公里能耗能逐漸降低。調(diào)整空調(diào)模式和輪胎胎壓也有效，使用極氪空調(diào)的 ECO 自動(dòng)模式能省電，輪胎胎壓要根據(jù)季節(jié)和車輛裝載情況調(diào)整，夏天冷胎胎壓控制在 2.7，冬天控制在 2.8。

養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，避免急加速和急減速，合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，開空調(diào)用 ECO 模式，合理充電，日常通勤到 20%充電，充到 90%停止，長途出行或測(cè)試可充滿，有條件每月慢充一次，長時(shí)間不用保持 30 - 70%電量。

從實(shí)際測(cè)試看，極氪動(dòng)態(tài)續(xù)航還是很準(zhǔn)確扎實(shí)的。比如有車主全程高速自動(dòng)空調(diào)開，頂著限速 120 跑，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率較高。高管實(shí)測(cè)全新極氪 001 續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 83%。還有車主在真實(shí)用車場(chǎng)景下測(cè)試，盡管駕駛習(xí)慣不節(jié)能、外部環(huán)境有影響，續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)。極氪 007 四驅(qū)智駕版高速路段占比 61%，高速平均時(shí)速 110km/h，實(shí)際行駛 689.8 公里，與官方標(biāo)稱的 CLTC 續(xù)航 770km 相比，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率近 90%，平均能耗 14.5kWh/100km。

不過，極氪動(dòng)態(tài)續(xù)航也會(huì)受多種因素影響，比如路況、氣溫、車速等，實(shí)際使用中要結(jié)合自身情況評(píng)估。在 3.2.2 版本中，切換到動(dòng)態(tài)續(xù)航后，會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)電耗測(cè)算續(xù)航里程，跑幾十公里后顯示的剩余里程會(huì)逐漸貼合當(dāng)下行駛情況、氣候、溫度和平均電耗，跑長途或高速能更準(zhǔn)確判斷實(shí)際續(xù)航里程，安排補(bǔ)能計(jì)劃，但靜止?fàn)顟B(tài)下的數(shù)據(jù)可能不準(zhǔn)確，因?yàn)樗皇枪剿惴?，?huì)根據(jù)一段里程行駛電耗的均值變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）