極氪001空懸像坐船這個問題，其實因人而異。

對于有些人來說，可能會覺得極氪001的空懸在舒適模式下有些晃，有開船感。但也有人覺得這種感覺恰到好處。

首先，從一些用戶和車評的反饋來看，在運動模式下，極氪001空懸壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小，這會導致高速過彎和快速并道時側(cè)傾增大，緊急剎車時點頭變大，車身多余晃動增加，出現(xiàn)坐船的漂浮感，降低運動和操控感。

其次，空懸高度穩(wěn)定性也可能存在問題，比如正常停車時空懸低的狀態(tài)前輪距離輪眉高度會出現(xiàn)下降的情況，而后輪高度不變，停車一段時間后前輪又會自動調(diào)整回原高度。

還有急剎車時車頭前后俯仰的晃動幅度較大，主要是車身較重，空氣彈簧鋼性相較于車重匹配偏低，車輛壓縮阻尼不夠大，導致剎車點頭幅度較大，車頭抬起時回彈阻尼也不夠大，產(chǎn)生多余的前后俯仰晃動。

不過，極氪001空懸也有優(yōu)點，比如無論在舒適模式還是運動模式前懸掛高度均有提升，優(yōu)化了前后底盤配重的均衡，減輕剎車點頭角度，使剎車效果更好。舒適模式下CDC減震器壓縮和回彈阻尼有一定增加，減少車身過溝坎和變道時的多余晃動，增加車身安定感和操控信心，提升乘客乘坐的平穩(wěn)性，增強路感和底盤緊致度。

所以，如果您覺得極氪001空懸像坐船讓您不太滿意，可以考慮親自去試駕，感受一下是否能接受這種懸掛表現(xiàn)。因為每個人對于懸掛的感受和需求不同，最終還是要看個人的喜好和實際體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）