極氪 007 冬天高速實測，其續(xù)航表現(xiàn)受多種因素影響。

比如后驅(qū)智駕長續(xù)航版本搭載 100kWh 麒麟電池，在低溫環(huán)境下高速續(xù)航達成率僅 58%，能跑 504.7 公里。

在廣深沿江高速上，基于特定駕駛模式、空調(diào)設置等最終以 74%的達成率行駛了 582.3 公里。

也有車主春節(jié)期間往返 4000 公里，車為 23 年 12 月出廠的首批極氪 007 后驅(qū)智駕版，75 度磷酸鐵鋰電池，冬季四川平原地區(qū) 0 到 10 度真實續(xù)航大概 340 公里。

還有提的 75kWh 后驅(qū)智駕版極氪 007，滿電出發(fā)實際行駛 526km，剩余電量 6%，續(xù)航達成率 81.3%，全程均速 67km/h，平均電耗 13.2kWh/100km，市區(qū)/高速占比約 37。

在浙江，像杭州至合肥的實測中，四驅(qū)智駕版 100kWh 在高速路段占比 61%，平均時速 110km/h 的情況下實測續(xù)航達 689.8km，達成率近 90%，綜合能耗僅 14.3kWh/100km。

從金華到杭州一個來回，包括在市區(qū)里開到金華還有 20%多的電，高速+市區(qū)開著空調(diào)綜合電耗跑到了最低 14.3kWh/100km，純市區(qū)的話能耗更低。

在北方，比如冬季四川平原地區(qū) 0 到 10 度時真實續(xù)航約 340 公里，但四驅(qū)智駕版也有行駛里程 689.8km，續(xù)航達成率近 90%的情況。

長續(xù)航后驅(qū)智駕版本在低溫下跑出 504.7 公里高速續(xù)航達成率為 58%。

還有搭載 100 度電池的后驅(qū)智駕版在高速續(xù)航測試中以特定速度和設置行駛最終行駛 582.3km 后消耗 91%的電量，純高速續(xù)航測試達成率為 74%，滿電 870km 算的話純高速能跑 640km 以上。

影響因素包括溫度、駕駛模式、路況、載重、空調(diào)使用等。比如駕駛習慣急加速、急剎車會增加能耗，低溫會影響電池性能。

總之，極氪 007 冬天高速續(xù)航具體情況因個人使用習慣和環(huán)境因素有所差異，但在同級別車型中還是有一定競爭力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）