極氪 001 單電機日常的相關(guān)情況如下：

極氪 001 自首發(fā)以來銷量不錯，如今 2024 款也備受關(guān)注。新款 001 實際升級部件多達(dá) 1118 個，硬件成本增加超 5 萬元，價格卻有 3 萬到 5.7 萬不等的降幅。

高速極限能耗方面，以 CLTC 續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的高速折扣率約 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。相比舊款單電機車型，新技術(shù)加持的新款在能耗上沒有明顯進(jìn)步。

補能效率上，新款極氪 001 有提升，用普通 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘能從 20%充到 90%，舊款半小時頂多充接近 50%的電量。

電機性能方面，新款極氪 001 電機參數(shù)提高，0-100km/h 加速官方加快了半秒，實測最好成績 3.69s，電機輸出穩(wěn)定性不錯，0-400m 加速 11.11 秒，撞線車速 219km/h。但日常用車時，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能上，新款極氪 001 在升級輪胎情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型成績差不多。

操控性方面，新款極氪 001 的空氣懸架+CDC 是加分項，不同駕駛模式有不同底盤特性，城市代步舒適或經(jīng)濟(jì)模式平穩(wěn)度高，高速道路運動模式貼服路面，在金卡納賽道體驗也有運動感。

智駕部分，雖沿用之前方案被認(rèn)為不如 007，但高速 NZP 體驗成熟。

實際電耗方面，不同車主分享的數(shù)據(jù)有所差異。比如某車主測試車輛高速與城市道路比例接近 1:1，實際電耗每百公里 15.21kwh；有車主 3 個月行駛約 4000 公里，市區(qū)電耗 18-19kwh/100km，高速不同速度電耗不同；還有車主提車一個月，平均能耗 19.4kwh/100km；也有車主稱大夏天戶外 36 度開啟駐車舒享模式兩小時耗電一度左右，市區(qū)能耗 15-17kwh/100km，高速 110km/h 行駛電耗 20 以上等。電耗因人而異，與駕駛習(xí)慣、氣溫、路況等有關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）