極氪001費(fèi)電的原因主要有以下這些。

車(chē)輛自身較重，作為中大型車(chē)，其車(chē)身重量大，行駛時(shí)克服自重就需消耗更多電能。

動(dòng)力性能強(qiáng)，出色的加速和動(dòng)力輸出雖帶來(lái)高性能，但也使電耗增加。

駕駛習(xí)慣很關(guān)鍵，頻繁急加速、急剎車(chē)、高速行駛等，都會(huì)加大電耗，高速時(shí)風(fēng)阻大幅上升，能耗也跟著漲。

使用環(huán)境有影響，低溫時(shí)電池活性降低，車(chē)輛為維持性能會(huì)多耗電來(lái)加熱電池和車(chē)內(nèi)環(huán)境，路況不好如頻繁爬坡、道路擁堵等也會(huì)讓電耗升高。

車(chē)輛配置和功能的使用也會(huì)增加電耗，像長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)、座椅加熱等大功率電器。

要降低極氪001的電耗，可以養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛，避免急加減速，保持勻速，合理控制車(chē)速。

注意車(chē)輛使用環(huán)境，低溫時(shí)停在溫暖處。

合理使用車(chē)輛配置和功能，非必要時(shí)減少大功率電器使用時(shí)間。

提前規(guī)劃行程，避開(kāi)擁堵和復(fù)雜路況。

定期檢查輪胎氣壓，保持在合適范圍，降低行駛阻力。

對(duì)車(chē)輛定期保養(yǎng)，確保各系統(tǒng)良好運(yùn)行，有助于控制電耗。

另外，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也是個(gè)因素，CLTC續(xù)航測(cè)試相對(duì)不精準(zhǔn)。

還有風(fēng)阻、車(chē)重、輪轂等方面，比如極氪001風(fēng)阻系數(shù)較高，車(chē)重較大，測(cè)試用的大輪轂不太考慮風(fēng)阻且輪胎寬滾阻大。

不過(guò)，極氪001定位和取向不同，其空間和舒適性較好，不同使用場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣也會(huì)影響能耗。

駕駛模式選經(jīng)濟(jì)和舒適更節(jié)能，空調(diào)選節(jié)能模式。

極氪001有能量回收系統(tǒng)，分為低、中、高三檔，回收力度可調(diào)，采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)，能回收更多動(dòng)能。

外形設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)低，搭配低滾阻輪胎，電驅(qū)效率高。

采用直接式熱泵的PTM五維熱管理系統(tǒng)，制熱效率高，能耗低。

ECO駕駛模式能在低能耗和操控間達(dá)到平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）