林肯領航員的 4H 模式是四驅(qū)模式中的一種。

它搭載 3.5 升雙渦輪增壓 EcoBoost V6 發(fā)動機，最大功率 380 馬力，最大扭矩 624 ?！っ?，動力輸出不錯，轉(zhuǎn)速上去后渦輪進入狀態(tài)加速表現(xiàn)可以。傳動系統(tǒng)是 6 速自動擋變速箱。

在駕駛體驗上，4H 模式有可調(diào)駕駛模式，分運動、標準和舒適三擋。運動模式下減振器阻尼變大，懸架變硬，底盤抗扭剛度應對稍顯不足；標準模式懸架減振較軟，乘坐舒適但駕駛感覺有點飄；舒適模式油門反應遲鈍，減振器阻尼更小、懸架更軟。

在加速測試中，長軸距版領航員重約 3 噸，靜止起步加速時因渦輪延遲初始力度一般，轉(zhuǎn)速上升后加速不錯，0-100km/h 加速最好成績 7.1 秒，達到最佳加速成績需用 4X4 Auto 模式，四驅(qū)模式可避免車輪打滑。剎車方面平均成績約 41.26 米，對于近 3 噸的車來說算優(yōu)秀。

四驅(qū)系統(tǒng)切換方式，在中控臺駕駛員一側(cè)靠近換擋桿附近能找到標有“4WD”或類似標識的開關。四驅(qū)系統(tǒng)通常有“Auto”自動模式、“4X4”四驅(qū)模式、“2WD”兩驅(qū)模式等。平穩(wěn)干燥公路行駛選“2WD”模式，前輪驅(qū)動能省油且操控好。潮濕、泥濘或疏松路面選“Auto”模式，車輛會根據(jù)車速和輪胎抓地力自動調(diào)整四驅(qū)力分配。極端道路條件如陡坡、深坑等選“4X4”模式，車輛會把更高扭矩分給四個車輪增加牽引力和穩(wěn)定性。切換模式得保證車輛緩慢或停止，按開關旋轉(zhuǎn)到所需模式。正常情況下能任意速度在 A4WD 和 4WD HIGH 模式間切換。接合或脫離 4WD LOW 檔位時車速得低于 5 公里/小時，還得踩下制動踏板，變速箱得在空檔。

06 年林肯領航員四驅(qū)換兩驅(qū)在儀表盤有切換按鍵，找到 2H、A4WD、4H、4L 等改到 2H 就是兩驅(qū)模式。林肯領航員用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，適合城市道路，高強度越野不太適用。這種系統(tǒng)在車輪打滑時會給相應車輪分配動力。前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架能抑制車身側(cè)傾幅度、剎車點頭現(xiàn)象，吸收沖擊和振動提高乘坐舒適性。多連桿懸架能提高車輪接地性能從而提升抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）