問界 M7 試駕深度測(cè)評(píng)如下：

智駕領(lǐng)航功能強(qiáng)大，能處理 99%的路況，如堵車和測(cè)速路段能自動(dòng)調(diào)速，但駕駛者仍需保持警惕。

駕駛感受方面，空間和動(dòng)力出色，要速度有速度，要寬敞有寬敞。麥弗遜懸架在剎車和啟動(dòng)時(shí)有點(diǎn)頭、翹頭現(xiàn)象，影響乘坐舒適度，可慢慢適應(yīng)。

續(xù)航與油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，行駛近 2000 公里后平均電耗 2.26，平均油耗 6.92。增程動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，滿油滿電輕松突破 850km 實(shí)際續(xù)航，堵車時(shí)電能驅(qū)動(dòng)油耗不升。虧電油耗實(shí)測(cè) 6.89L/100km，對(duì)于超 5 米的 SUV 值得點(diǎn)贊，需加 95 號(hào)汽油。

空間上，第三排使用頻率高體驗(yàn)打折，幾乎不用則前兩排不錯(cuò)。前兩排座椅配置高，有通風(fēng)、加熱和按摩，第二排右側(cè)是“女王副駕”。

底盤表現(xiàn)，過減速帶較舒服，符合家用定位，過非鋪裝路面左右搖晃控制普通有“船感”，主駕乘坐感受更好。

外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅大方，前臉犀利，車身線條流暢，細(xì)節(jié)精致。

內(nèi)飾簡潔大氣，用料考究，配備大尺寸屏幕、豪華配置，營造舒適氛圍。

動(dòng)力方面，搭載華為最新電機(jī)，最大功率 245 馬力，峰值扭矩 350 牛·米，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速平順迅猛，儲(chǔ)備充足，操控性能上底盤調(diào)校扎實(shí)，穩(wěn)定性好。

智能科技上，配備華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，操作流暢，功能實(shí)用，支持 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。

座椅寬大舒適，懸掛調(diào)校得當(dāng)，長途行駛舒適，噪音控制出色。

激光雷達(dá)升級(jí)到 192 線，分辨率更高，探測(cè)距離達(dá) 250 米，精度更高，刷新率提升一倍，對(duì)鬼探頭等突發(fā)事件探測(cè)能力提升。

底盤升級(jí)為 CDC 連續(xù)可變阻尼底盤，ADS 加上 CDC 能實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同，每秒 100 次調(diào)節(jié)，在過減震、爛路、彎道、減速桿時(shí)，底盤調(diào)節(jié)細(xì)膩，支撐性和抗側(cè)傾能力提升。

智駕流暢，在城市路段和快速路上的處理果斷。

車內(nèi)空間，前后排高度均在 950mm 以上，頭部空間充裕，前后排座墊長度均在 500mm 以上，對(duì)腿部支撐好，后排座椅支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，中央地臺(tái)純平。

車內(nèi)儲(chǔ)物格布局和數(shù)量常規(guī)，門板下方、中央扶手箱和手套箱容積大，拿取方便。

后備廂容積優(yōu)秀，常規(guī)狀態(tài)下能放三個(gè)行李箱還有富裕，放倒后排座椅純平，蓋板下方有大儲(chǔ)物格，帶液壓支桿，裝載便利性提升。

能耗方面，WLTC 官方純電續(xù)航里程 175km，純電續(xù)航測(cè)試，空調(diào) 23℃自動(dòng)，行駛模式節(jié)能+強(qiáng)制純電、動(dòng)能回收最強(qiáng)，平均時(shí)速 30.2km/h。

饋電油耗測(cè)試，電量 3%開始，駕駛模式節(jié)能+燃油優(yōu)先、動(dòng)能回收最強(qiáng)，空調(diào)不變，平均車速 30.3km/h，加注 95 號(hào)汽油 13.04L，成績 11.85L/100km，測(cè)試中電量從 3%充到 42%，反充 39%電量，導(dǎo)致油耗偏高。

充電方面，使用 250kW 充電樁，電池從 3%充至 100%用時(shí) 60 分鐘，30-80%用時(shí) 24 分鐘。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）