問(wèn)界 M7 駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富多樣。

先說(shuō)智駕方面，在城市高架路和高速公路上，智駕體驗(yàn)整體不錯(cuò)。如從匝道駛?cè)牒竽苎杆俅驘糇兊?，還會(huì)根據(jù)相鄰車(chē)道情況自動(dòng)加速或減速變道。但也存在一些問(wèn)題，像對(duì)左側(cè)超車(chē)道有執(zhí)念，有時(shí)會(huì)誤認(rèn)高速出口限速標(biāo)識(shí)而自動(dòng)降速。在有坡度路段會(huì)莫名降速。

能耗表現(xiàn)上，在冰雪嚴(yán)寒條件下，百公里油耗僅 8.54L，四驅(qū)大型 SUV 能有此成績(jī)優(yōu)秀。在極寒時(shí)，通過(guò)保留更多電量、增程器余熱制熱等方式，帶來(lái)舒適體驗(yàn)。建議極端條件下用“智能”或“燃油優(yōu)先”模式。

輔助駕駛方面，第一版 M7 雖無(wú)智駕系統(tǒng)，但輔助駕駛夠用，在規(guī)范安全路段能協(xié)助操作，但使用時(shí)需全程盯著，安全要自己把控。

智能語(yǔ)音控制是優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)口述完成多種操作，如導(dǎo)航、播放音樂(lè)、調(diào)空調(diào)溫度等，還能設(shè)置方言和喚醒詞。

安全行車(chē)至關(guān)重要，不能過(guò)度依賴(lài)輔助駕駛，要專(zhuān)注認(rèn)真駕駛。

車(chē)輛外觀，有人覺(jué)得丑，有人覺(jué)得成熟穩(wěn)重耐看。

實(shí)用性強(qiáng)，內(nèi)部空間大，老人乘坐不悶，后備箱能裝很多東西。

駕駛體驗(yàn)方面，電車(chē)加速快，底盤(pán)扎實(shí)，座椅包裹性好，駕駛穩(wěn)。智駕模式能解放手腳，減輕疲勞，但要注意遵守交規(guī)。

能耗方面，總能耗看圖，總油耗準(zhǔn)確。冬季開(kāi)空調(diào)電量掉得快但升溫也快，為舒適犧牲一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性值得。

操控方面，運(yùn)動(dòng)模式下山路過(guò)彎、快速并線表現(xiàn)不錯(cuò)，舒適模式過(guò)坑洼爛路左右搖擺明顯，剎車(chē)點(diǎn)頭較難受，可用節(jié)能模式抑制。

智能方面表現(xiàn)出色，NCA 高速自主完成多種操作，僅一次提醒接管，但存在實(shí)線變道、匝道老實(shí)壓限速等問(wèn)題。AEB 觸發(fā)多次，保障安全。NVH 整體優(yōu)秀，高速 100 以下路噪風(fēng)噪抑制好，120 以上風(fēng)噪仍小。

空間和舒適度優(yōu)秀，座椅平衡好。

一些使用技巧，如開(kāi) NCA 手握方向盤(pán)用兩手指捏，開(kāi)空調(diào)選自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)不觸發(fā)自動(dòng)除霧等。

期望增加強(qiáng)制保電、露營(yíng)模式、外放電接口，優(yōu)化 NCA 等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）