上汽大通T70國六的油耗低至百公里7.5升。

其能實(shí)現(xiàn)低油耗，原因有不少。

首先是“上汽π”高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)，能對進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣渦流進(jìn)行微調(diào)，讓氣流強(qiáng)度匹配當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓柴油燃燒更充分，降低3%的油耗。

其次，二級可變排量機(jī)油泵能針對發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況供給最適合的機(jī)油量，避免機(jī)油不足或過多，達(dá)到降低油耗的效果。

還有，搭載的2000bar高壓共軌燃油系統(tǒng)，通過控制PVC和流量閥雙軌壓，實(shí)現(xiàn)每次循環(huán)提供8次燃油噴射，讓高壓柴油霧化更精準(zhǔn)充分，降低因燃料燃燒不充分所排出的氮氧化物與硫氧化物。

最后，高低壓雙回路EGR能對排出的廢氣進(jìn)行處理，去除其中的多種有害物，達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也有助于降低油耗。

另外，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了VGT+WGT兩級渦輪增壓器技術(shù)，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和低速扭矩，實(shí)際上功率得到30%提升、低速扭矩得到15%提升。同時(shí)，水空中冷器的使用降低了增壓后的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，一定程度上也能提高發(fā)動(dòng)機(jī)效能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）