華為問界 M7 的風(fēng)噪測(cè)試結(jié)果顯示，其座艙隔音效果總體不錯(cuò)。

在靜止?fàn)顟B(tài)下，關(guān)閉車窗和打開車窗，分貝儀差值約 6 個(gè) DB。

車速在 73 公里每小時(shí)時(shí)，測(cè)試結(jié)果為 65dB；車速在 100 公里每小時(shí)時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)為 62DB，100 公里以下時(shí)車廂內(nèi)部噪音變化不大，沒有明顯的胎噪和風(fēng)噪聲。

問界 M7 擁有 156 項(xiàng)車身風(fēng)噪控制技術(shù)，全新 OTA 升級(jí)帶來強(qiáng)大的 ENC 增程器主動(dòng)降噪功能，能從源頭“消滅”增程器噪聲。

在不同工況狀態(tài)下，如怠速、60km/h 低速、120km/h 高速，車內(nèi)的噪音分貝平均值分別為 33dB、52.9dB 以及 62.6dB，輕松通過靜謐性能測(cè)試。

不過，也有試駕者表示高速行駛時(shí)噪音不小，比如在 95 - 120 區(qū)間，風(fēng)噪和胎噪較明顯，但也有人認(rèn)為在個(gè)人能接受的范圍。

還有人提到在燃油優(yōu)先狀態(tài)下，方向盤有明顯抖動(dòng)，銷售稱新車油少可能是原因。但多數(shù)真實(shí)車主認(rèn)為，120 以上才會(huì)有風(fēng)噪，且在可接受范圍，甚至有人覺得 140 邁時(shí)隔音比自己現(xiàn)有的車還好。

總的來說，問界 M7 在風(fēng)噪控制方面表現(xiàn)出色，但個(gè)體感受可能存在差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）