問(wèn)界m7的空調(diào)制冷原理主要是這樣的。

首先，問(wèn)界m7采用經(jīng)過(guò)專業(yè)標(biāo)定的PTC空調(diào)，整車有18個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，均支持冷風(fēng)和熱風(fēng)。在較炎熱的夏季啟用空調(diào)制冷，通過(guò)試驗(yàn)室模擬高溫環(huán)境，環(huán)境平均溫度30±2℃，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度為850±45W/m2時(shí)，空調(diào)制冷的平均功率約為1.11kW。

由于壓縮機(jī)制冷時(shí)的實(shí)際電耗與溫度設(shè)置、使用時(shí)間長(zhǎng)短以及所處環(huán)境溫度等相關(guān)密切，建議使用自動(dòng)空調(diào)AUTO，并將溫度設(shè)置為23±2℃會(huì)較為適宜。

另外，在極端高溫下，比如在吐魯番地區(qū)的高溫環(huán)境測(cè)試中，問(wèn)界新M7 Ultra在高溫暴曬2小時(shí)后打開(kāi)空調(diào)制冷降溫30分鐘，空調(diào)開(kāi)啟最大制冷模式、風(fēng)向居中的情況下，15分鐘后便降低了28.55℃，能短時(shí)間內(nèi)解決車內(nèi)的悶熱感。

空調(diào)制冷運(yùn)作原理是，空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到降低溫度的目的。軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。

高壓液體經(jīng)過(guò)過(guò)濾器、節(jié)流機(jī)構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同時(shí)貫流風(fēng)扇使空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的肋片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。

需要注意的是，問(wèn)界M7后排空調(diào)只有制冷功能，前排空調(diào)的制熱性能可以滿足全車取暖需求。第一排和第二排兩個(gè)足部空調(diào)出風(fēng)口是聯(lián)通的，因此第一排空調(diào)打開(kāi)制熱的時(shí)候，第二排的足部也是可以吹熱風(fēng)的，不過(guò)第三排不支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）