問界 M7 的底盤懸掛表現(xiàn)出色。

它的懸架調(diào)校舒適，適合中國用戶，特別是注重乘坐舒適性的人群。在遇到路面緩和的波浪起伏時，懸架動作舒緩放松，十分線性自然。

新 M7 采用的 CDC 減震器表現(xiàn)不錯，低速阻尼力設(shè)置較弱，在長波路能營造放松的車體動作，短波路能起到不錯的振動隔離，過沖擊柔和圓潤，底盤調(diào)校下了不少功夫。

操穩(wěn)性方面，定位雖不側(cè)重但在快速變道時有不錯的支撐感，運動模式下車身能被減振器很好控制。轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，有點寶馬的味道。

前懸架為麥弗遜式，雖在 30 萬級別甚至更高價位的豪華 SUV 中不算罕見，但對于問界 M7 來說，其定位側(cè)重舒適性，在鋪裝路面行駛及應(yīng)付偶爾爛路時，麥弗遜式懸架加上彈簧避震結(jié)構(gòu)足以應(yīng)對縱向限制力，而且車輛體重管理不錯，增程式設(shè)計不需要負載過大電池組，所以從舒適性需求和車重負載角度用麥弗遜式足夠了。

可變阻尼減振器也提升了抗彎道橫向沖擊、轉(zhuǎn)向靈敏度、啟停俯仰角度控制等方面。底盤平整度好，護板齊全，前副車架下方有鋼梁能防托底、保護電池和固定護板。電池為三元鋰電池，來自四川時代。后電機采用“油冷+液冷”散熱，效率不錯。前副車架為雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)。后副車架為全框結(jié)構(gòu)，采用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂為鋁合金，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)提升舒適性，前后避震都是電子可變阻尼避震可自動調(diào)節(jié)軟硬。

雖然前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂都是鋁合金材質(zhì)，有助于整車減重和操控，按豪華車思路設(shè)計。但車輛后懸和后軸電機沒有配備護板，底盤用料未達到全鋁材質(zhì)，向成本有一定妥協(xié)，整體底盤用料達到主流水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）