問界 M7 試駕底盤感受不錯(cuò)。

它的懸架調(diào)校舒適，能適應(yīng)中國(guó)路況，特別是在遇到緩和波浪起伏時(shí)，動(dòng)作舒緩自然，線性不突兀。

CDC 減震器表現(xiàn)出色，雖無上空簧，但三個(gè)模式區(qū)分恰當(dāng)，低速阻尼力設(shè)置弱，在長(zhǎng)波路和短波路都有良好表現(xiàn)，過沖擊柔和圓潤(rùn)。

操穩(wěn)性方面，定位雖不強(qiáng)調(diào)操穩(wěn)，但在快速變道時(shí)支撐感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下車身能被很好控制。轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，有點(diǎn)寶馬的味道。

不過，問界 M7 底盤也存在一些問題。比如懸掛偏軟，過一些小溝坎、窨井蓋能柔和化解顛簸，但遇到大障礙物時(shí)，因懸掛剛性不夠會(huì)影響舒適性，加速剎車和過彎時(shí)會(huì)影響車身姿態(tài)。

其軸距不算長(zhǎng)但車身長(zhǎng)，整備質(zhì)量重，導(dǎo)致整車重量分布較難，重心分布不如軸距長(zhǎng)的車均勻。

但新 M7U 有很大提升，搭載全新 CDC 連續(xù)可變阻尼懸架系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬，城市道路能過濾細(xì)碎顛簸，高速行駛穩(wěn)定，山路彎道車身姿態(tài)保持好，側(cè)傾控制到位。

總的來說，問界 M7 底盤有優(yōu)勢(shì)也有不足，新 M7U 則在底盤方面改進(jìn)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）