問(wèn)界 M7 冬季四驅(qū)測(cè)試表現(xiàn)不錯(cuò)。

純電續(xù)航里程達(dá)成率方面，表顯 SOC 從 90%下降到 30%行駛了 62km，表顯消耗里程 105km，實(shí)際純電達(dá)成率為 59.05%，橫向?qū)Ρ炔凰愠錾?/p>

但饋電油耗表現(xiàn)優(yōu)異，為 7.53L/百公里，至 10%SOC 時(shí)饋電行駛里程達(dá) 709km，燃油續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 90.90%。

極寒環(huán)境空調(diào)升溫項(xiàng)目，不到 3 分鐘即升溫到零度以上，全程用時(shí) 10 分 26 秒主駕頭部溫度就從零下 30 度升溫至 26 攝氏度，升溫速度很快。

整個(gè)測(cè)試過(guò)程中問(wèn)界 M7 幾乎未出狀況，穩(wěn)定性佳。其智能化水平也不錯(cuò)，輔助駕駛能力獲得一致好評(píng)。

不過(guò)之前也有測(cè)試顯示其純電續(xù)航表現(xiàn)不佳，但測(cè)試可能存在車輛整備環(huán)節(jié)不一致、空調(diào)制熱方式和有效面積不同、測(cè)試成績(jī)判定條件等影響因素。

綜合來(lái)看，問(wèn)界 M7 在冬季四驅(qū)測(cè)試的多項(xiàng)項(xiàng)目中有優(yōu)勢(shì)也有不足，但整體表現(xiàn)仍值得關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）