問界 M7 雪地上坡測(cè)試的情況是這樣的。

在懂車帝冬測(cè)的冰雪爬坡測(cè)試中，問界 M7 爬坡坡度為 32%。

與其他車型相比，比亞迪方程豹豹 5 爬坡坡度 62%奪冠，坦克 400 Hi4-T 爬坡坡度 60%位居第二，理想 L7 爬坡 31%，特斯拉 Model Y 爬坡 31%，騰勢(shì) N7 爬坡 34%，小鵬 G6 爬坡 34%，問界 M5 EV 爬坡 29%，比亞迪漢 EV 爬坡 31%，特斯拉 Model 3 爬坡 29%。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)看，比如在秦嶺長(zhǎng)途用車時(shí)，問界 M7 出發(fā)時(shí)純電續(xù)航 80 公里加 300 元 95 油，全程燃油優(yōu)先模式和空調(diào)自動(dòng) 24 度，長(zhǎng)上坡超過二十公里電池掉到 36 公里，下坡二十余公里又能充電到 90 公里，爬坡時(shí)動(dòng)力充沛隨叫隨到，陡坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不明顯。

問界 M7 能有這樣的表現(xiàn)，原因在于其優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)和能量管理策略，可油可電的特性讓其在冬季復(fù)雜路況下沒有里程焦慮，同時(shí)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁能夠應(yīng)對(duì)各種坡度的挑戰(zhàn)。

不過問界 M7 也有提升空間，比如空調(diào)前排出風(fēng)口不可調(diào)有時(shí)會(huì)讓人感覺不舒服。

整體而言，問界 M7 在冬季爬坡方面的表現(xiàn)是值得肯定的，能為用戶帶來良好的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）