問界 M7 有熱泵空調(diào)。

它采用的是熱泵空調(diào)，其智能雙驅(qū)空調(diào)系統(tǒng)針對極熱、極寒天氣做了特殊優(yōu)化。

在中國“熱極”新疆吐魯番完成了第二輪極熱環(huán)境下的整車標定和驗證工作，歷經(jīng) 8 大維度、124 個項目的復(fù)雜、嚴苛測試，達成百公里能耗僅 15.6kWh，車內(nèi)溫度由 60℃降至 26℃僅 9.5 分鐘，充電從 30%至 80%僅 38.6 分鐘的極佳成績。

不過新 M7 后排增加了 PTC 加熱，增程車有發(fā)動機存在，制熱方面有一定優(yōu)勢，比如增程器加熱跟老款一樣能在前排加熱。

新能源汽車冬季采暖方式多樣，像問界 M7 采用的空調(diào)制熱方式結(jié)合了 PTC 和增程器制熱，讓座艙升溫更快更省電。

在極寒環(huán)境下其制熱效果依然給力，比如在懂車帝新能源冬測活動中零下 15 度靜置 24 小時后 15 分鐘內(nèi)車內(nèi)溫度就能攀升到 14.3 攝氏度。

與部分友商車型的熱泵空調(diào)相比，問界 M7 的優(yōu)勢明顯，其空調(diào)通過雙管齊下的制熱方式 PTC+增程器制熱，不僅升溫更快還更省電。

同時問界 M7 在冬測中即使面對嚴苛條件如長時間開啟最高檔空調(diào)制熱、不滿電開始續(xù)航測試等依然表現(xiàn)出色，在零下 40 度的極寒氣溫下其空調(diào)始終能保持良好的制熱效果。

在保障用戶取暖的同時，問界 M7 還極大提升了車輛電池壽命，能根據(jù)剩余電量及時啟動增程器為電池補電，避免電池因過度放電出現(xiàn)不可逆的損傷，降低關(guān)鍵零部件故障率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）