彈簧減震器是抑制彈簧吸震后反彈時震蕩的裝置。其功能主要在于減少路面對車輛的振動和沖擊，還能控制核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等管道及設(shè)備的抗振動，常用于控制連續(xù)性的流體振動激擾的管系振動。

彈簧減震器的結(jié)構(gòu)較為復雜，包含關(guān)節(jié)軸承、上銷頭、調(diào)整螺母、上蓋板、上壓板、彈簧、長短連接管、鎖緊螺母、下蓋板、外挑管等部件。結(jié)構(gòu)采用外挑管，消除音隙方便，且有螺紋防松設(shè)置。長短連接管采用左右螺紋，安裝距離可現(xiàn)場調(diào)整為 40mm，并設(shè)有螺紋防松設(shè)置。兩端接口采用鉸接，有效消除雙向使用時的間隙。上刻度板增設(shè)了載荷指示刻度，調(diào)節(jié)和工作載荷一目了然。

在性能方面，載荷范圍為 245N - 35040N，位移范圍有 0 - 75mm、0 - 150mm 兩種。其適用范圍廣泛，是一種對位移反應(yīng)靈敏的振動控制裝置，能有效控制各種頻率的振動和擺動，但一定程度上會限制管道的正常熱位移，設(shè)計時要充分考慮其對管道產(chǎn)生的附加力。

在作用原理上，當車架與車橋作往復相對運動，活塞在缸筒內(nèi)往復運動時，減振器殼體內(nèi)的油液反復從一個內(nèi)腔通過窄小孔隙流入另一內(nèi)腔，孔壁與油液及液體分子內(nèi)的摩擦形成對振動的阻尼力，將車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液和減振器殼體吸收后散到大氣中。

不同場景選擇合適的彈簧減震器很重要。比如吊式風機，要先知道風機重量，用風機重量乘以 1.3 除以 4 得出單個減震器重量，再據(jù)此選擇合適型號。

阻尼彈簧減震器優(yōu)點眾多，如結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安裝方便、適應(yīng)性強等，適用于 -20°C - 80°C 的作業(yè)環(huán)境，正常作業(yè)荷載范圍內(nèi)固有頻率在 1.5Hz - 4.9Hz 之間，阻尼比為 0.065。它能有效減少機械設(shè)備的振動和噪音，提高設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性，延長使用壽命，減少對周圍環(huán)境的噪音污染。彈簧減振器結(jié)合了彈簧減振器的低頻率和橡膠減振器的大阻尼的雙重優(yōu)點，消除了彈簧減振器共振時振幅激增的現(xiàn)象，解決了橡膠減振器固有頻率較高的難題，是積極、消極隔振的理想產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）