電車一再降價，油車不用慌。

電車降價主要因為成本降低，如電池級碳酸鋰價格從每噸 60 萬元降至 10 萬元以下。技術(shù)迭代、工藝改進、規(guī)模提升等也促使成本下降，推動價格下調(diào)。

比亞迪等車企紛紛降價，秦 PLUS DM-i 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 DM-i 榮耀版起售價甚至低于同級別燃油車。眾多車企跟進，形成“電比油低”趨勢。

但油車也有優(yōu)勢，續(xù)航里程長、加油方便。電車降價雖吸引更多消費者，但油車在某些地區(qū)因充電設(shè)施不完善，便利性仍突出。

電車降價是市場競爭必然，為擴大份額，擠壓對手。短期內(nèi)消費者需求會并存，油車應(yīng)提升產(chǎn)品力和服務(wù)質(zhì)量。

對于消費者是好事，選擇更多，但購車要綜合考慮成本、使用成本、續(xù)航等。

汽車行業(yè)競爭加劇，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)需加快轉(zhuǎn)型，加大新能源研發(fā)。新能源企業(yè)要提升品質(zhì)和服務(wù)。雖然多數(shù)新能源車企未盈利，但像比亞迪、理想已實現(xiàn)盈利，未來也會更多企業(yè)盈利。

總之，電車降價對油車有影響，但油車不必慌，應(yīng)積極應(yīng)對，行業(yè)會在競爭中發(fā)展，消費者受益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）