點(diǎn)火提前角就是從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。它對發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響很大。

混合氣燃燒有一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合氣開始燃燒時(shí)活塞已向下運(yùn)動(dòng)，功率會(huì)下降，所以要提前點(diǎn)火保證能量有效利用，提高輸出功率。最佳點(diǎn)火提前角能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，效率高、振動(dòng)小、溫升低。

為讓燃燒功率最大，要在壓縮終了前適當(dāng)時(shí)刻點(diǎn)火。理論最小點(diǎn)火提前角為 0 度，但為防做功行程才點(diǎn)火造成動(dòng)力損失，往往設(shè)為 5 度以上。最大點(diǎn)火提前角一般不超 60 度，不然振動(dòng)、溫升問題突出，效率下降。

影響點(diǎn)火提前角的最大因素是轉(zhuǎn)速和混合氣燃燒速度。轉(zhuǎn)速上升，轉(zhuǎn)過同樣角度時(shí)間變短，需更大提前角?；旌蠚馊紵俣群统煞?、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)等有關(guān)，如燃燒室形狀、壓縮比等。

點(diǎn)火過早會(huì)爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷等加劇。點(diǎn)火過遲，氣體做功難，油耗大，效率低，排氣聲大，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速提升。最佳點(diǎn)火角還受很多因素影響。比如缸溫缸壓，越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小，影響因素有發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷。

汽油辛烷值高，抗爆震能力強(qiáng)，允許更大點(diǎn)火提前角。燃?xì)饣旌媳冗^濃過稀燃燒慢，需增加點(diǎn)火提前角，這主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。有些車裝爆震傳感器，爆震時(shí)自動(dòng)降低點(diǎn)火提前角。

復(fù)雜調(diào)制靠單片機(jī)點(diǎn)火器才能高速、精確、穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。最佳點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、燃料種類及其他因素有關(guān)。節(jié)氣門一定，轉(zhuǎn)速提高要增大點(diǎn)火提前角，轉(zhuǎn)速達(dá)一定值后增大幅度減緩。轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加要減小點(diǎn)火提前角，負(fù)荷減小則增大。

不同汽油牌號(hào)辛烷值不同，用高辛烷值汽油要增大點(diǎn)火提前角。其他因素如燃燒室形狀、溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度等也有影響。

檢查調(diào)整時(shí)，先檢查白金觸點(diǎn)有無燒損，用砂條或砂紙擦掉痕跡，接觸面不應(yīng)小于 80%，間隙一般為 0.4 - 0.5mm。檢查調(diào)整角度，拆下真空軟管，堵住口，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角不同?？捎梅蛛娖鳉んw調(diào)整，逆時(shí)針轉(zhuǎn)增大，順時(shí)針轉(zhuǎn)縮小。驗(yàn)證時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩油門踏板，有力且無異常敲擊聲，點(diǎn)火提前角合適，也可用正時(shí)燈確認(rèn)，隨轉(zhuǎn)速增加，正時(shí)記號(hào)向點(diǎn)火提前角增大方向移動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化需對應(yīng)最佳點(diǎn)火提前角，一般有離心式、真空式、辛烷值校正器三種點(diǎn)火裝置。離心式隨轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)改變相位關(guān)系改變點(diǎn)火提前角，400 - 1500r/min 時(shí)起作用。真空式隨節(jié)氣門開度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，開度最大和最小時(shí)不起作用。辛烷值校正器針對換燃料種類手動(dòng)調(diào)節(jié)。

電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)能感知多種因素影響，更精確調(diào)整點(diǎn)火提前角，包括起動(dòng)和正常運(yùn)行工況。起動(dòng)時(shí)按初始點(diǎn)火提前角控制，正常運(yùn)行時(shí)怠速根據(jù)節(jié)氣門等信號(hào)確定基本點(diǎn)火提前角，怠速以外根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定并修正，還會(huì)實(shí)時(shí)控制并設(shè)限值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）