發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試是一項(xiàng)復(fù)雜且重要的工作，涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域和多種類型。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試一般在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，要通過(guò)專用連接裝置固定并接上所需設(shè)備。

其內(nèi)容包括研制試驗(yàn)、零部件和系統(tǒng)試驗(yàn)、整機(jī)試車和飛行試驗(yàn)、成附件可靠性試驗(yàn)以及整機(jī)可靠性試驗(yàn)等。

研制試驗(yàn)主要保障結(jié)構(gòu)完整性、性能穩(wěn)定性和控制系統(tǒng)軟件可靠性等。

零部件和系統(tǒng)試驗(yàn)分三類，如部件性能與穩(wěn)定性驗(yàn)證試驗(yàn)、正常環(huán)境下的可靠性耐久性試驗(yàn)、惡劣載荷條件下的安全能力試驗(yàn)。

整機(jī)試車和飛行試驗(yàn)也分三類，包括整機(jī)性能和穩(wěn)定性試驗(yàn)、載荷試車、惡劣載荷環(huán)境下的整機(jī)試車。

成附件可靠性試驗(yàn)?zāi)芗ぐl(fā)并暴露產(chǎn)品薄弱環(huán)節(jié)，而整機(jī)可靠性試驗(yàn)方案對(duì)考核發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性至關(guān)重要。

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了方法、內(nèi)容和判斷標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施方法包括試驗(yàn)前準(zhǔn)備、過(guò)程和結(jié)束后的記錄。

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分短期和長(zhǎng)期，短期評(píng)性能，長(zhǎng)期評(píng)可靠性和耐用性。

試驗(yàn)時(shí)要做好安全措施，如限制空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、設(shè)置安全閥等。

技術(shù)要求涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、運(yùn)行參數(shù)、排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和排放系統(tǒng)等。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件苛刻，測(cè)試項(xiàng)目眾多。

如吞水測(cè)試，每分鐘噴約 3 噸水且發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄滅。

冰雹測(cè)試要將特制冰雹冰塊投入運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)。

飛鳥(niǎo)測(cè)試用小雞炮將鳥(niǎo)尸射進(jìn)引擎。

還有最極端的葉片甩出測(cè)試，通過(guò)小爆炸讓葉片飛離看影響，此外還有轉(zhuǎn)矩、拆卸檢查、極端環(huán)境、振動(dòng)、腐蝕、熱疲勞、損傷容限、側(cè)風(fēng)、聲學(xué)等測(cè)試。

吉利繽瑞 200T 的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了 16 萬(wàn)公里耐久度測(cè)試，把整車已行駛 16 萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在測(cè)試臺(tái)架上，以爆表極限工況連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 100 小時(shí)。

其功率衰減僅 0.4%，扭矩衰減 0.8%，性能近乎新車。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多種先進(jìn)技術(shù)，如第三代低慣量渦輪增壓、中置直噴等，NVH 性能比肩主流四缸機(jī)，試駕表現(xiàn)出色，舊車狀態(tài)也良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）