非承載式車身是車身獨立于車架并且懸置于車架上的一種結構形式。

它具有獨立的車架，車身通過彈性元件固定在車架上，底盤總成也安裝在車架上。車架是安裝和承載的主體，車身主要承受人員和行李的重量。

非承載式車身有不少優(yōu)點。其一，減震性能好，車架與車身間的彈性元件能有效吸收沖擊與震動。其二，工藝簡便，車身主體可分別制造、裝配后再總裝。其三，改型方便，以車架為基礎的車身設計讓改型和改造更靈活。其四，安全性高，碰撞時車架及彈性元件能吸收大部分沖擊能量。

不過，非承載式車身也存在一些缺點。首先是質量大，車架強度和剛度要求高，導致車架寬大，增加整車質量。其次是承載面高，車架位于車身和底盤之間，整車高度難降低。最后是制造成本高，車架制造要求高，增加投資及焊接、檢驗等工作的復雜性。

非承載式車身常用于卡車、大型 SUV 和重型車輛等。因為它能提供獨立靈活的駕駛體驗，適應惡劣駕駛條件和困難地形。

非承載式車身與承載式車身不同，承載式車身沒有剛性車架，直接承受各種負荷力，整體性強，設計合理，受力分布均勻。半承載式車身則介于兩者之間，有獨立車架且與車身剛性連接，車身殼體能承擔部分載荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）