豐田計(jì)劃推出氫能燃料電池。

豐田在降低氫燃料電池成本方面下了不少功夫。

首先是技術(shù)成本，通過技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)量效應(yīng)和本地化生產(chǎn)三種途徑來降低，預(yù)計(jì)到 2030 年能降低 37%，若年銷量達(dá) 20 萬量級(jí)，還能再降 50%。

其次在法規(guī)成本上，與其他大型商用車公司交涉統(tǒng)一氫燃料箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，若歐洲、美國(guó)、日本公司儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)一致，能降低 25%。

燃料箱技術(shù)上探索多用途燃料箱概念，區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)只看尺寸，能降低生產(chǎn)成本。

在生產(chǎn)層面，開發(fā)新的水電解槽電解水制氫達(dá)到內(nèi)循環(huán)，在泰國(guó)建立沼氣氫能源基地，用雞糞和食物垃圾轉(zhuǎn)化氫氣。還開設(shè)“氫工廠”，簡(jiǎn)化氫燃料發(fā)展決策過程。

此外，豐田預(yù)計(jì) 2025 年至 2030 年氫能源需求將大幅上漲，需求最大市場(chǎng)是中國(guó)、歐洲、北美，市場(chǎng)份額將達(dá) 5 兆日元。

豐田已推出 Mirai 等車型，2021 年 6 月 Mirai 續(xù)航破世界紀(jì)錄，一次加氫可行駛 1000 公里以上。

現(xiàn)代汽車在氫燃料電池汽車方面也是豐田的有力競(jìng)爭(zhēng)者，計(jì)劃到 2025 年每年在全球銷售 11 萬輛氫燃料電池汽車

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）