后橋殼是汽車后橋的重要組成部分，它發(fā)揮著承載、保護和支撐的關(guān)鍵作用。

重卡后橋由橋殼、主減、剎車、輪端四大總成組成，其型號通常按主減被齒直徑命名。

目前后橋橋殼生產(chǎn)工藝主要有沖焊、鑄造、液壓脹形三種。沖焊橋殼用高強度鋼板熱沖壓成型后機器人焊接，價格低廉但焊接點多，焊接質(zhì)量決定可靠性，焊縫開裂常見，發(fā)現(xiàn)焊縫處有油污需補焊。

鑄造橋殼通過沙箱鑄造成型，承載能力強但重量偏重，精密鑄造技術(shù)可降低厚度、提升承載和可靠性，是未來趨勢，沃爾沃重卡的精密鑄造后橋表現(xiàn)出色。

液壓脹形橋殼用無縫鋼管充高壓油膨脹成型，輕量化優(yōu)勢明顯，但設(shè)備昂貴、成本高，應(yīng)用率低。

重卡后橋技術(shù)流派分美系和歐系，美系傳動軸直線布置，橋殼大圓偏心，歐系傳動軸傾斜布置，橋殼大圓居中。

后橋發(fā)展趨勢是輕量化、高傳動效率、免維護等，輕量化措施包括用超高強度鋼板和新工藝，但要注意與使用場景匹配。

汽車后橋殼材料多樣，整體式驅(qū)動橋殼采用特殊無縫鋼管，抗拉強度達 680、屈負強度達 550、延伸率 15%以上，工藝先進、結(jié)構(gòu)合理。

山推推土機后橋殼通常采用高強度合金鋼，這種材料機械性能和化學穩(wěn)定性優(yōu)異，能滿足極端工作條件需求，制造時需先進熱處理和精密加工，嚴格質(zhì)量檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）