華為自動(dòng)駕駛技術(shù)相當(dāng)出色。

ADS2.0 首發(fā)搭載問(wèn)界 M5 智駕版，城市 NCA 計(jì)劃年底全國(guó)開(kāi)通。

硬件數(shù)量減少，計(jì)算平臺(tái)改為 MDC610，高速 NCA 平均接管里程提升。

感知算法由看得懂物的 GOD2.0 和看得懂路的 RCR2.0 構(gòu)成，異形障礙物識(shí)別無(wú)上限，通用障礙物識(shí)別率高達(dá) 99.9%，能實(shí)現(xiàn)無(wú)圖駕駛。

車(chē)端 MDC 計(jì)算平臺(tái)支持 L2+到 L5 的平滑演進(jìn)，自研昇騰系列芯片，610 用于車(chē)載智駕端，算力達(dá) 200TOPS@INT8。

軟件提供面向服務(wù)的架構(gòu) SOA，方便合作伙伴整合算法。云端計(jì)算平臺(tái)基于自研芯片，單集群算力達(dá) 2000P FLOPS，盤(pán)古大模型深度賦能數(shù)據(jù)處理各流程，助力場(chǎng)景生成和理解。

華為立足“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略，形成“零部件供應(yīng)-HI-智選造車(chē)”合作模式，構(gòu)建多個(gè)生態(tài)圈。

與長(zhǎng)安合作打造 CHN 平臺(tái)，阿維塔 11 具備高算力實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。

與賽力斯合作，智選模式提升其銷(xiāo)量。

與北汽合作，首款智選模式純電轎車(chē)將推出。

華為還有新專利“交通信號(hào)狀態(tài)檢測(cè)方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)”，能預(yù)測(cè)交警手勢(shì)，提高檢測(cè)準(zhǔn)確率。

總之，華為自動(dòng)駕駛技術(shù)在硬件、軟件、算法、合作模式和專利創(chuàng)新等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，未來(lái)發(fā)展值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）