華為問(wèn)界 M7 是一款相當(dāng)出色的車型。

動(dòng)力上，后驅(qū)版單電機(jī)功率 2000kW，扭矩 360N·m，四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)功率 330kW，扭矩 660N·m，還有 H15RT 型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，純電續(xù)航里程有 240km 和 210km，綜合續(xù)航里程高達(dá) 1250km，動(dòng)力表現(xiàn)出色，能滿足多數(shù)消費(fèi)者需求。

智駕方面，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，包含 1 個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的 27 個(gè)感知元件，配合高性能計(jì)算平臺(tái)和自研擬人化算法，不依賴高精地圖，全國(guó)高速等路段覆蓋，變道、出入匝道動(dòng)作干脆，大曲率彎道能居中行駛并自動(dòng)減速，LCC 車道巡航輔助能識(shí)別復(fù)雜環(huán)境，高架匯入?yún)R出成功率超 99%，平均一次人工接管里程大幅提升，處于第一梯隊(duì)，開(kāi)起來(lái)安全又舒心。

主被動(dòng)安全水平高，標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，24.4%車身結(jié)構(gòu)采用最強(qiáng)熱成型鋼，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比 80.6%，能有效提升碰撞安全性，主動(dòng)安全也出色，如 AEB 夜間剎停時(shí)速提升到 90km/h，還有側(cè)向、后向主動(dòng)安全，降低事故發(fā)生率。

座艙科技舒適，內(nèi)飾居家風(fēng)格，保留木紋裝飾和皮質(zhì)包裹，低飽和度色調(diào)舒適，鴻蒙智能座艙 3.0 搭載在 15.6 英寸中控屏上，手機(jī)車機(jī)無(wú)縫互聯(lián)，小藝智能助手能聽(tīng)懂多輪對(duì)話，座椅有升級(jí)，柔軟度提升，支撐性增強(qiáng)，后排也有加熱/通風(fēng)和按摩，6 座頂配版二排零重力座椅舒適。

底盤調(diào)校不錯(cuò)，前麥弗遜+后多連桿懸架形式，花 5 億升級(jí)，優(yōu)化了麥弗遜前懸架等，整體偏舒適，能吸收細(xì)碎振動(dòng)，有一定高級(jí)質(zhì)感，適合城市道路駕駛。

外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，前臉有吸引力，下格柵銀色裝飾提升層次感，側(cè)面車身流暢，線條凌厲，尾部有時(shí)尚感，貫穿式尾燈加鍍鉻裝飾有個(gè)性，整體尺寸較大。

配置方面，最低配后驅(qū) PLUS 版基礎(chǔ)配置豐富，非智駕版售價(jià)良心，做工品質(zhì)可靠，配置劃分有規(guī)律，按單雙電機(jī)、座位數(shù)和有無(wú)智駕系統(tǒng)排列組合，消費(fèi)者可按需選擇。

空間方面，前排、第二排優(yōu)秀，頭部空間好，但六座車型后備箱空間不足。

車機(jī)強(qiáng)大，HarmonyOS 優(yōu)秀，語(yǔ)音交互和系統(tǒng)邏輯強(qiáng)大。座椅解壓，零重力座椅舒適。

不過(guò)，外觀中庸，前臉保守，尾燈土氣，線條不流暢，能耗一般，饋電油耗表現(xiàn)一般。

總的來(lái)說(shuō)，預(yù)算夠就上智駕，零重力座椅體驗(yàn)佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）