活塞銷是裝在活塞裙部的圓柱形銷子，它在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中起著至關(guān)重要的作用。

活塞銷的工作條件比較惡劣，它要承受高溫下很大的周期性沖擊負(fù)荷，而且在銷孔內(nèi)擺動(dòng)角度不大，難以形成潤滑油膜，所以潤滑條件差。

這就要求活塞銷有足夠的剛度、強(qiáng)度、耐磨性，質(zhì)量要盡可能小，銷與銷孔有適當(dāng)配合間隙和良好表面質(zhì)量。

活塞銷的材料一般是低碳鋼或低碳合金鋼，不同負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)選用材料不同。為讓活塞銷外層硬且耐磨，要進(jìn)行熱處理，比如低碳鋼外表面滲碳和淬火，45 鋼表面淬火，但不能淬透以免變脆。

活塞銷的結(jié)構(gòu)簡單，多是厚壁空心圓柱，內(nèi)孔有圓柱形、兩段截錐形和組合形。圓柱形孔加工容易但質(zhì)量大，兩段截錐形孔質(zhì)量小接近等強(qiáng)度梁但加工難。

活塞銷的固定方式有三種，浮式銷應(yīng)用最廣，因?yàn)槠涔ぷ鞅砻嫦鄬?duì)滑動(dòng)速度小，摩擦熱量少，磨損小且均勻，壽命長，運(yùn)轉(zhuǎn)中不易卡住，裝配方便，半浮式應(yīng)用較少。

連接配合方式有“全浮式”和“半浮式”。全浮式安裝時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，磨損均勻，為防軸向竄動(dòng)刮傷氣缸壁，兩端有檔圈定位，裝配時(shí)先加熱鋁活塞再裝活塞銷。半浮式安裝，活塞中部與連桿小頭緊固連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)擺動(dòng)，和連桿小頭無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)軸向竄動(dòng)，無需鎖片，在小轎車上應(yīng)用多。

活塞銷常見異響，嚴(yán)重會(huì)損壞部件，不能輕視。異響部位在氣缸上部，像鋼球相撞聲，溫度升高變化不大?？赏ㄟ^逐缸斷油試驗(yàn)和抖動(dòng)油門試驗(yàn)判斷。異響原因主要是活塞銷和連桿襯套磨損嚴(yán)重、配合松曠，潤滑不佳，機(jī)油變質(zhì)、變稀，連桿襯套修理尺寸不準(zhǔn)等。輕微異響可繼續(xù)行駛，嚴(yán)重時(shí)要立即修理更換，更換時(shí)要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

活塞銷檢驗(yàn)有國標(biāo)，包括金相檢驗(yàn)和探傷檢驗(yàn)，還有相關(guān)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)及檢測標(biāo)準(zhǔn)。

活塞銷有圓柱形和異形兩種形式，圓柱形常見，實(shí)心，制造工藝簡單成本低，能承受較大壓力和沖擊載荷。異形可以是空心或?qū)嵭?，形狀多樣，制造工藝?fù)雜成本高，但強(qiáng)度、剛度、耐磨性、耐腐蝕性更好，在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）