機械增壓是汽車增壓系統(tǒng)的一種，它通過發(fā)動機動力驅(qū)動壓氣機來壓縮空氣，增加進氣管內(nèi)的空氣壓力和密度，使發(fā)動機每個循環(huán)能燃燒更多燃油，從而提升發(fā)動機的升功率和平均有效壓力。

機械增壓有接近自然進氣的線性輸出，在低轉(zhuǎn)速下就能獲得較大壓力，讓動力輸出隨轉(zhuǎn)速提升而增強，且能在起步和中低速行駛時獲得高扭矩輸出。

機械增壓主要有離心式、基本式和螺旋式三種類型。離心式機械增壓類似渦輪增壓，由發(fā)動機皮帶帶動，靠離心力壓縮空氣；基本式機械增壓將空氣吸入內(nèi)部，靠螺旋狀葉片壓縮后送入進氣歧管，能提供強大扭矩；螺旋式增壓從基本式派生而來，其吸氣壓縮方式不同，對提升各轉(zhuǎn)速馬力都有效。

機械增壓器本質(zhì)上是容積泵，如羅茨鼓風(fēng)機，有兩個扭轉(zhuǎn)一定角度的轉(zhuǎn)子，由發(fā)動機曲軸通過皮帶驅(qū)動，工作時噪聲較低，效率較高。

機械增壓器在汽油機上的安裝情況和渦輪增壓器類似，也可帶中間冷卻器，還有特殊設(shè)計的旁通閥，由發(fā)動機節(jié)氣門真空度操縱，不需增壓時可使增壓空氣環(huán)流節(jié)省能源。

機械增壓有利于汽油機的瞬時響應(yīng)特性，不像渦輪增壓汽油機存在瞬時工況差的問題。它還有利于降低汽油機排放，不像渦輪增壓器會降低排氣溫度影響催化轉(zhuǎn)化器效率。

機械增壓器可兼作二次空氣泵，降低發(fā)動機成本，還能提高汽油機升功率，相比復(fù)雜的四氣門汽油機，總體成本更低。

不過，機械增壓也有不足，比如加速效果不太明顯，會損失發(fā)動機部分動能，高轉(zhuǎn)速時摩擦大、噪音大，養(yǎng)護成本高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）