汽車尾氣檢測是車主們關心的重要問題。

如果尾氣檢測不合格，可能是車輛存在故障，比如燒機油會損壞催化器。

檢測方法有多種：

汽油車：依據 GB 18285-2018，主要有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法。雙怠速法成本低、操作簡單，但只能檢測 HC 和 CO 濃度。穩(wěn)態(tài)工況法能判別 NOx 排放，但不能檢測排放總量。瞬態(tài)工況法測量精確，可檢測 NOx 排放，但人員和設備要求高。簡易瞬態(tài)工況法能反映實際行駛排放特征，準確率高，但設備成本和維護要求高。全時四驅車通常用雙怠速工況法，前驅/后驅車輛可用簡易瞬態(tài)工況法。

柴油車：依據 GB3847—2018，優(yōu)先用加載減速法，無法用時用自由加速法。加載減速法能反映柴油機輸出功率，但設備復雜。自由加速法設備簡單，能反映增壓柴油機煙度排放，但車主易作弊。

要想順利通過尾氣檢測，要提前保養(yǎng)車輛，清理油路和積碳。更換火花塞和三元催化器等配件，火花塞品質差會導致排放量增加。養(yǎng)成良好開車習慣，使用優(yōu)質汽油也很關鍵。

國六標準分 A、B 兩個階段，2023 年汽車尾氣檢測按國六標準執(zhí)行。國六 A 在 2019 年對燃汽車輛實施，國六 B 將在 2021 年-2023 年對所有車型實施。其排放限值有變化，如一氧化碳國六 A 為 700mg/km，國六 B 為 500mg/km。檢測方法和國五類似，增加了車輛外觀檢查、車載診斷系統和污染物排放限值調整。

檢測站人員都需嚴格按標準檢測，且經過正規(guī)培訓考核。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）