汽車碳纖維是一種以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料，在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

它的特點(diǎn)十分顯著，質(zhì)輕、安全且經(jīng)濟(jì)。質(zhì)輕能幫助整車有效減重，如密度僅為 1750 kg/立方米，比鋼輕很多。

安全方面，強(qiáng)度高、碰撞吸能性好，比如在極端碰撞下能保障車內(nèi)人員安全。

經(jīng)濟(jì)上，雖然初始成本高，但長(zhǎng)期來(lái)看能降低車輛能耗。

碳纖維的結(jié)構(gòu)特殊，每一根由數(shù)千條更微小的碳纖維組成，其原子層面類似石墨但結(jié)構(gòu)不同，從而防止滑移增強(qiáng)物質(zhì)強(qiáng)度。不過(guò)，碳纖維材料沿纖維軸方向強(qiáng)度高，耐沖擊性較差。

碳纖維的制造過(guò)程復(fù)雜。首先是拉絲，把原材料加熱擠壓成凝膠形狀的絲條。然后穩(wěn)定，經(jīng)過(guò) 400 度加熱氧化使熱塑性大分子轉(zhuǎn)換為耐熱結(jié)構(gòu)。接著碳化，在 1 千 -2 千度將非碳原子驅(qū)離。最后石墨化，帶電腐蝕表面以便更好吸收樹(shù)脂。

在汽車中的應(yīng)用，最初從賽車開(kāi)始，如今在民用汽車中也越來(lái)越多。比如奔馳嘗試將碳纖維材料作為潰縮區(qū)域，寶馬在車體構(gòu)架上大量應(yīng)用碳纖維構(gòu)件來(lái)降低車重和加固車身。碳纖維還能用于汽車的外殼、零件，像后視鏡殼、內(nèi)飾門板、門把手等小組件。

但碳纖維也存在一些問(wèn)題，如成本高昂，生產(chǎn)工藝復(fù)雜導(dǎo)致產(chǎn)量不足。不過(guò)隨著技術(shù)發(fā)展，通過(guò)引入新單體降低成本，采用 RTM 成型技術(shù)、熱壓成型技術(shù)等提高生產(chǎn)效率，其應(yīng)用有望更加廣泛。

總之，汽車碳纖維是一種性能優(yōu)異但仍需不斷改進(jìn)和推廣的材料。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）