軒逸 1.6AT 在山區(qū)開車，動力是否夠用不能一概而論。

如果是滿載開空調的情況，動力可能會稍顯不足，尤其是起步階段會比較肉，速度上到三四十再加油動力會好些。

但如果是一兩個人且不開空調，動力還是能夠滿足基本需求的，還能超超車。

對于軒逸 1.6AT 的動力，其主要問題在于變速箱的拖累，CVT 變速箱的調校偏向省油。

不過同價位的合資車很多都是 1.2T 或者 1.3T 三缸發(fā)動機，10 萬左右的價位，軒逸 1.6AT 作為家用買菜車，在市區(qū)基本限速 60，偶爾高速 120 - 140 的速度下，不追求推背感還是夠用的。

如果您對動力要求較高，可以考慮其他 1.5T 的車型。但建議您親自去 4S 店試駕或試乘，多選幾款同級別車比較一下。

像軒逸·電驅版，在山區(qū)駕駛時表現(xiàn)不錯。其配備的 e-POWER 技術，發(fā)動機熱效率高達 46%，采用了高壓縮比、鏡面噴涂氣缸壁等技術。

電池方面，能實現(xiàn)閃充閃放，充放電倍率是普通 EV 電池的 15 倍以上，能隨時提供充足能量，電池質保 10 年 20 萬公里。電機最大功率 100kW，峰值扭矩 300N·m，動力強勁。

在不同工況下，會采用不同工作模式保證經濟的動力輸出。起步和低速時，發(fā)動機不工作，電池供電；急加速時，發(fā)動機發(fā)電和電池共同供電；高速行駛中，發(fā)動機發(fā)電并給電池充電；減速時回收能量。

實際駕駛中，在起步和低速階段，響應速度與純電動車相當，在盤山公路激烈駕駛時動力依舊充沛。駕駛感受上，接近純電車，平順安靜。還有經濟、標準和運動三種駕駛模式及 B 擋供選擇。

總之，軒逸 1.6AT 一般家用基本能滿足，若追求更好的動力體驗，軒逸·電驅版是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）